Użytkownik "Maciek "Babcia" Dobosz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:20150109103536.12976bfc@babcia-workstat
ion...
>Odcinki autostrady A1 między Rusocinem i Toruniem kosztowały w sumie
>~5,07mld. Co ważne jest to koszt budowy tzn. nie zawiera się w tym

za jakies 150 km ?
34mln/km, ~10mln $/km ... takie mniej wiecej dane sie spotyka.

>koszty wykup ziemi i procedur administracyjnych (pozwolenia,
>uzgodnienia etc.). Wykup ziemi i prawie wszystkie pozwolenia wykonuje
>GDDKiA - bo to ona zostaje autostrady po wygaśnięciu koncesji. Co do
>ceny wykupu gruntów moje OZI nie potrafiło z pamięci podać danych ale
>podało metodę szacunku: Autostrada ma tam ~150kilometrów. Pas
>wykupionego gruntu pod autostradę to w przybliżeniu ~50m. W sumie
>daje

cos mi sie kojarzy 60m. Ale moze zmienili i teraz jest zmienne.

>to ~7,5-8km^2 czyli ~7,5-8mln m^2 wykupionego gruntu. Trzeba by
>sprawdzić średnią cenę m^2 gruntu na Kujawach i Pomorzu w chwili
>budowy - w ARiMR ceny za 2009 rok to około 2,70 w pomorskim i 3.00 w
>kujawsko-pomorskim za ziemię najwyższej klasy. Cen płacona za
>grunt pod autostradę jest zwykle 3-4 razy większa niż grunt
>orny.

Hm, czy to zasadne ? Przy wywlaszczaniu powinna byc podstawa aktualna
cena gruntu.
A potem bedzie "nie mozemy zaplacic wiecej niz wynosi wartosc".

>Wyliczenia szacunkowe na tej podstawie można zrobić: 8mlnx3,00x4
>daje w sumie jakieś 96mln za ziemie. Dodajmy 20% - wiadomo że z
>jednej

Tak czy inaczej - drobiazg przy tych 5 mld.

>strony głównie ziemie gorsze ale z drugiej dochodzi powierzchni dróg
>na
>zjazdach, miejscami też jest drożej bo np. jakiś dom burzono i za
>niego
>trzeb było zapłacić.

Albpo podzielono pole na pol ...

> Z drugiej strony część strasy to ziemie Skarbu
>Państwa. Niestety nie jestem w stanie oszacować ile kosztowały
>pozwolenia, łapówki etc.

Myslisz ze jakies byly ?

Tu o ile sie orientuje to inny model - inwestor buduje, utrzymuje,
nawet wystawia bilety na bramkach, ale GD mu placi stala kwote tytulem
splaty budowy, oplaty za utrzymanie itp. Byc moze pomniejsza wplyw o
kwoty z biletow, a moze nie pomniejsza, tylko naleznosc z biletow
operator przelewa do GD czy tam KFD.

W tym momencie to GD ponosi koszta pozwolen, a lapowki ... to GD
zalezy na budowie autostrady, to niech placi :-)
A moze tam wszyscy wiedza, ze trzeba zarezerwowac 10% w ofercie, zeby
sie potem nie czepiali przy odbiorach i placili na czas :-)

>Co do budowy dodatkowego pasa OZI nie podało mi kosztów. Natomiast
>zwróciło uwagę na to że jeśli w koncesji był przewidziany wymóg
>rezerwacji miejsca pod 3 pas to grunt pod jego budowę został już
>wykupiony. Wszelkie obiekty stałe (zjazdy, mosty, przepusty,
>wiadukty,
>prześwity pod nimi) są już wybudowane z zapasem pod 3 pas. Więc
>faktyczne roboty to głównie roboty ziemne przy nasypach, stabilizacja
>podłoża i wybudowanie jezdni.

Pasa awaryjnego. Bo nowy pas ruchu powstanie raczej na starym pasie
awaryjnym.

>Wiec na pewno zdecydowanie mniej niż przy
>budowie 1/3 drogi na nieprzygotowanym gruncie.

Nawet 1/4 biorac pod uwage pas awaryjny,
Ale tez trzeba bedzie przestawiac slupki, barierki. Czy tez raczej
demontowac stare i stawiac nowe, bo stare juz troche nadgryzione ...

Czyli Shrek moze miec racje, ze to niewielka oszczednosc byla, a moze
i rozrzutnosc.

Tak nawiasem mowiac - 5 mld na 30 lat, to wypada placic ze 300-400 mln
rocznie. Oj, chyba nawet wiecej.
800k-1.1 mln dziennie ... przy sredniej 20k pojazdow na dobe wychodzi
40-55 zl na pojazd.
Osobowe moze nieco mniej, jesli ciezarowki wiecej.

To te proponowane 51zl za 150km A2 miesci sie w normie, choc jak
budowali, to koszta byly inne.

J.