W dniu 2013-07-05 15:06, anacron pisze:
> W dniu 05.07.2013 13:51, ZIWK pisze:
>> A po 150 000 silnik na złom....
>
> Przesadzasz. Aczkolwiek Twój punkt widzenia wywodzi się zapewne z faktu
> jeżdżenia autem po dziadku w Niemczech, który tylko na ryby jeździł i
> przez 12 lat nakręcił tylko 150000 km. :D
>
>

Mozna oczywiście uważac, że obawy o trwałość tych nowych wynalazków to
"przesada" i że akurat te dobre Helmuty z VW specjalnie te nowe,
wysokoobrotowe, oturbinowe, wysilone silniki o małej pojemności po to
zaczęli produkować, żeby były trwalsze od starszych generacyjnie i po to
tez, aby nabywcy przez wiele lat ani warsztatom i fabryce (części)
specjalnie nie dawali zarobić, ani dłuuugo nowego samochodu nie musieli
kupować...
Można tez mieć głębokie przeświadczenie, że ziemia jest płaska...
;-))

PS. Tak naprawdę NIKT (no, może oprócz fabrycznych kierowców testowych)
nie wie, jak te nowe silniki w długiej eksploatacji będą się zachowywać,
jak zniosą tysiące km przebiegu. Może okazać się, że będą one akurat
wyjątkiem od obserwowanej wszędzie tendencji uznawania w konstrukcji i
technologii priorytetu wymagań księgowych nad przyzwoita inzynierią.
Może...;-)
Wiadomo jednakże, że aby wysilony silnik miał trwałość podobna do mniej
wysilonego MUSI byc wykonany z droższych materiałów i z większą (więc
zazwyczaj droższą) starannością.
Jak chcesz być testerem nowych technologii,- twoje pieniadze, twoja
wola.. konstytucja tego nie zabrania;-))