>> ma, skoro przed szkodą cos miało wartośc 0 to ubezpiueczyciel nie
>> wypłacając nic doprowadził twoja własność do stanu przed szkodą. pewnie
>> lepiej byś sie poczuł jakbyś dostał wpłate: "doprowadzenie zderzaka do
>> stanu z przed zdarzenia 0zł + 23% vat =0zł."
>
> Po pierwsze porysowany błotnik czy zderzak nie ma wartości "zero".
> Sprawdź na Allegro. Po drugie ubezpieczyciel ma wypłacić odszkodowanie
> pozwalające doprowadzić auto do stanu nie gorszego, niż przed szkodą, co
> nie musi mieć bezpośredniego związku z rynkową wartością jakiegoś
> elementu.

zgoda, fajny wywód tylko nie na temat.
0 (zerową) wartość to ma uszkodzony lakier na istniejącym w samochodzie
błotniku/zderzaku (w każdym razie elemencie którego się nie wymienia, i o
tym od początku piszę.

> W aucie są części, których w praktyce nie da się sprzedać osobno (nie ma
> na nie popytu, czyli mają wartość "zero"), są też takie, których
> odsprzedawać nie wolno. Czyli co, zgodnie z Twoją głupawą teorią tych
> części w ogóle nie trzeba naprawiać?

po pierwsze to nie teoria tylko przykład z życia
po dwa "głupawa teoria" to będzie jak wykażesz jakiś błąd logiczny
po trzy znowu nie na temat
interesuje mnie cena zakupu części (lub odtworzenia stanu sprzed), a nie
sprzedaży

>> ok tu tkwi bład, spróbuj mi udowodnić, że stan sie pogorszył, wtedy
>> sprawa będzie jasna.
>
> Skoro jest dodatkowa rysa, to stan jest gorszy, bo każda rysa to
> dodatkowe uszkodzenie.
>
ktoś tu już pytał
czy malujesz cały element czy każdą ryskę.
podobnie nie możesz być martwy w połowie.

Wiadomo że każdy woli mieć 1 rysę niż 2
albo boczną szybę pękniętą niż wybitą
Czyli uznaję, że samochód z jedną rysą jest obiektywnie więcej wart niż z
wieloma, tym niemniej jeżeli masz zamiar go polakierować to kolejne rysy nic
nie wnoszą.