On 13 Sty, 11:04, "kamil" <k...@s...com> wrote:
> "Olleo" <o...@t...pl> wrote in message
>
> news:970c3279-1d9d-481d-b058-89eadd9292d1@g25g2000yq
d.googlegroups.com...
>
> >> I pewnie tu pies pogrzebany, niedawno przekopywalem sie przez snieg do
> >> polowy felg na letnich oponach pod gorke bez wielkich problemow
> >> (oczywiscie
> >> delikatnie z gazem, bo tylek ucieka szybko), kolega w civicu musial
> >> zawrocic
> >> i poszukac innej drogi. Podejrzewam, ze wiekszosc haldexow itp tez by
> >> odpadla.
>
> > Niekoniecznie. Haldex sprawdza sie przy ruszaniu raczej. Gorzej jest
> > przy dynamicznym pokonywaniu zakretow.
>
> Wlasnie nad tym zawsze sie zastanawialem, na pewno jest wesolo, kiedy tylek
> raz stwierdzi ze pojedzie, innym razem ze nie.
>
> Ze stalym napedem na sliskim jest za to inny problem - trzeba uwazac przy
> zdejmowaniu nogi z gazu w zakretach, bo hamowanie silnikiem tylnej osi
> potrafi zarzucic. Lepiej pocwiczyc jazde bokiem kilka godzin na pustym
> placu, niz zdziwic sie na drodze..

Mam całkiem inne odczucie.
Poprzednio miałem miałem FWD i rzucało na lodzie jak chciało - przy
odejmowaniu gazu. Teraz mam AWD (50:50) i jest znacznie lepiej przy
hamowaniu silnikiem. Samochód jedzie jak po sznurku, na prostej, a na
zakrętach nie zarzuca nim tak mocno jak FWD.
Może to kwestia rozłożenia momentu?

Jacek