Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> napisał(a):

> Też kupiłem ostatnio komplet RainSportów jako homologowaną oponę na mocno
> mokre warunki i moje odczucia są takie że na mokrym owszem całkiem dobrze
> (na pewno sporo lepiej niż R1R z którymi miałem bezpośrednie porównanie).

Na mokrym są wg mnie bardzo dobre. Mam wrażenie, że ABS gdy jest mokro i
chłodno włącza mi się później, niż gdy jest 30 stopni i trochę dynamiczniej
pojadę. Może to po prostu kwestia mieszanki, która ładnie klei na mokrym, ale
kosztem nietolerowania wyższych temperatur?

> Ale po kilkudziesięciu szybko przejechanych zakrętach opona po prostu się
> przegrzała (aż potem śmierdziała spalenizną), a przyczepność spadła mocno i
> dość nagle - na tyle że zdążyłem 2 razy wypaść z drogi nim się połapałem że
> to wina opon.

O to to to. Ja mam wrażenie, że ta opona żeby uzyskać optymalne trzymanie musi
dostać parę mocnych zakrętów, później trzyma całkiem nieźle, ale krótko. A
potem zaczyna się ślizgać i do tego wtedy nie piszczy, więc nawet nie wiadomo,
że się jest na granicy. No i to koszmarne bujnięcie jak się wchodzi w zakręt i
wrażenie, że auto ucieka i zaraz się wypadnie z drogi. I pół sekundy później
okazuje się, że to miękka ścianka, a opona trzyma. Do tego to 205/45R16. To
ciekawe jak jest w wersjach o wyższym profilu :/

> Tyle że nie wiem czy w normalnym drogowym użytkowaniu doprowadza się opony
> do takiej temperatury. Bo generalnie ta opona wydaje mi się dobrym wyborem
> do cywilnej jazdy.

Ja jeżdżę Mazdą MX-5 i lubię sobie polatać po zakrętach, może stąd podobne
obserwacje. Z pewnością dużo zależy od sposobu jazdy.

--
Pzdr,
made_myself
http:/mruczaj.pl

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/