Sun, 19 Aug 2018 00:10:12 +0200, J.F.

> Kontrola stanu akumulatorów wykazała, że w tym czasie utraciły 12,6
> proc. pojemności, przez co szacowany zasięg z początkowych 250 spadł
> do 216 mil. Największy spadek pojemności zanotowano w ciągu pierwszych
> 9 miesięcy eksploatacji. Tesloop podkreśla jednak, że charakter
> prowadzonej działalności nie pozwalał na stosowanie się do zaleceń
> producenta, by do codziennej eksploatacji ładować akumulator do
> poziomu nie wyższego niż 80 proc. Ten egzemplarz miał akumulatory
> ładowane regularnie do 95 proc., często nawet 4 razy dziennie."

Niektórzy nie muszą a i tak łądują w opór (bo instrukcji nie przeczytali),
a potem się dziwią, że połowa pojemności gdzieś zniknęła i snują że
elektryczne auta to gówno.

Moje auto po 3 latach (77 tys. przelotu) w OL PHEV mam pełną pojemność
akumulatorów.

> Ciekawe ... za prad zaplacono z gory, czy ta promocja okazala sie
> kosztowna. A moze Tesla liczyla na zyski z serwisu ... hm,
> po 6 centow, to zaplacili 18k$, ciekawe na co ... opony chyba nie az
> tyle ?

Etam kosztowna, przecież on nie był jedynym który wziął prąd na ryczałt,
czyli literalnie reszta użytkowników zapłaciła za niego i Tesla nic na tym
nie straciła. Zresztą przy tej cenie samochodu i reklamie jaką ten
egzemplarz zrobił, zwróciło się to im z nawiązką. :P

--
Pozdor
Myjk