Użytkownik "Agent" <w...@o...ue> napisał w wiadomości
news:ikq1f0$67j$1@news.onet.pl...
>
> Zapomniałeś o tym że istnieje takie coś jak zmienne fazy rozrządu.
Zmienne fazy rozrządu poprawiają charakterystykę silnika
ale w górnym zakresie prędkosci obrotowych. Wszystko
to powoduje z jednej strony pożądany wrozst momentu
obrotowego, ale z drugiej strony rosną też obroty w
których ten moment ma max. wartość. To powoduje spadek
natruralnej elastyczności silnika.
Stąd coraz więcej firm (Fiat, VW-Audi) stosuje
w użytkowych benzyniakach doładowanie lub turbodoładowanie.
Jest obecnie tendencja do zmniejszania pojemności
skokowych i większego wysilenia silnika.
Niestety, bez doładowania te czynniki obniżają
cechy użykowe silnika w zakresie mniejszych obciażeń.
Czytałem opracowanie odnoście czasu rozpędzania
Seata Cordoby z silnikiem 1,4 8V 60 KM i silnika
1,4 16V 85 KM. Do prędkosci 25-30 km/g
wesja o mniejszej mocy miała krótsze czasy przyśpieszania.
T