Wed, 13 May 2015 11:11:49 +0200, J.F.

>>Na zwykłym, większym gabarytowo skrzyżowaniu skąd wiesz?
> Na zwyklym to po pierwsze wiem, ze swiatla sa ustawione
> tak ze zdaze przejechac,

Jeśli zdążysz przez "zwykłe", to zdążysz także przez rondo, bo światła są
wyznaczane dokładnie w ten sam sposób, uwzględniając czasy przejazdu,
punkty kolizyjne, etc.

Zajrzyj do "przepisów szczegółowych", jest opisane jak się wyznacza cykle
świateł. Zasada jest jedna i ta sama dla skrzyżowań (nie ma znaczenia czy
okrężnych czy kwadratowych, bo jedno i drugie to SKRZYŻOWANIE, jedno).

> po drugie mam albo wydzielony pas do skretu w lewo z S-3,
> albo wiem ze musze ustapic tym co jada z przeciwka.
> No i zasadniczo nie jezdze w kolko.

Ja też nie jeżdżę w kółko, bo to jest skrzyżowanie. Przejeżdżam przez nie,
albo zmieniam kierunek.

Więc i Ty zacznij traktować rondo jako skrzyżowanie, służące do zmiany (lub
nie) kierunku, z tą różnicą, że skręcasz w lewo bezkolizyjnie, jadąc po
łuku, bo wyspa tak wymusza, a zawsze po prawej stornie tej wyspy -- i
wszystkie problemy jakie toczysz, znikną.

> Po pierwsze - bo nie ma u nas zadnych przepisow regulujacych ruch po
> rondach,

Nie no, chyba skiełznę. :P Jak nie ma, jak są. Problem w tym, że nie chcesz
przyjąć do wiadomości, że rondo to skrzyżowanie i takie dotyczą go
przepisy.

> a po drugie - bo teraz sie pojawily jakies dziwne wynalazki.
> Ronda i nie ronda...

Ronda skanalizowane to dobre rozwiązania. Przy sygnalizacji zachowują się
jak zwyczajne skrzyżowania, przy braku sygnalizacji zwiększają "równowagę"
przepływu i znacznie bezpieczeństwo.

--
Pozdor Myjk