W dniu 2017-03-07 o 14:17, J.F. pisze:
>
> ... beda niedlugo w masowej ilosci
>
> https://www.wprost.pl/gospodarka/10045419/Ruszyl-kon
kurs-na-polski-samochod-elektryczny-W-planach-fabryk
a-produkujaca-100-tys-aut-rocznie.html
>
> http://www.emobilitypoland.pl/
>
> Konkurs rusza, bedzie fabryka.
>
> No i pieknie ... tylko co jest w zalozeniach projektowych:
> -predkosc maksymalna 50 czy choc 80 ?
> -do tych 50 5s czy 2 ?
>
>
> J.
>

Na stronie http://www.emobilitypoland.pl/ jest informacja, że założenia
do konkursu zostaną opublikowane za kilka dni (13 marca) - można podać
swój mail, to wyślą.
Generalnie budowa miejskiego auta elektrycznego jest banalnie prosta,
znacznie prostsza niż spalinowego. Problemem nie jest jego projekt, ale
przekroczenie masy krytycznej, po której impreza stanie się opłacalna -
dla nabywców jak i dla producentów. Wyobrażam to sobie tak, że najpierw
sponsoruje to państwo (+ prywatni inwestorzy, którzy chcą w to wejść), a
przy masowej produkcji cena jest na tyle niska, że ludzie to kupią. Sam
bym nabył takie miejskie toczydełko w cenie rzędu 20-30 tys. zł. Nie
musi mieć fulwypasu, bo chodzi o krótkie trasy. Wystarczy ogrzewanie w
zimie, wycieraczki, jakieś małe radyjko i już.
T.

Ps. Projektów elektrycznych było kilka. Teoretycznie robi to Melex,
Ursus, Romet oraz Cree (https://pl.wikipedia.org/wiki/SAM_RE-Volt).
W ofercie firm samochodowych jest tego coraz więcej. Ciekawie wyglada
Renault Twizy, ale nie ma drzwi, więc ogrzewania też nie. A reszta jest
znacznie droższa od zwykłego auta - to bynajmniej nie kwestia kosztów,
ale cena nowości.