W dniu 17.01.2021 o 14:08, J.F. pisze:

>> Wszystko co jest nowsze niż 105N, EN57 klasik i EP09 ma. "Ja" całkiem
>> niedawno "spaliłem" 30 kW silnik za falownikiem. Najpierw spalił się
>> silnik, wymieniono, jakiś czas potem poleciał falownik. Dzień jak
>> codzień a to działało w naprawdę komfortowych warunkach w porównaniu z
>> branżą samochodową i było z serii "profesional" a nie w standardzie
>> "tesla 3".
>
> Hm, wydaje mi sie, ze nie powinno ... co sie stalo ?

Dlaczego nie powinno? W silniku po prostu izolacja się przebiła
(prawdopodobnie po prostu ze starości), silnik gorący, ale nie w ogniu,
ma falowniku info że zadziałało overcurrent protection. Potem w
falowniku (tym samym) kondensator eksplodował i trochę szkód przy okazji
narobił. Zwykłe zużycie eksploatacyjne. Silnik do przewinięcia, falownik
do wymiany (choć ja bym raczej dał do regeneracji... ale ktoś inny
wcześniej zdecydował).

>> A świat robi się coraz bardziej jednorazowy, więc jak słyszę bajki o
>> tym jak za dwadzieścia lat powszechnie będą jeżdzić elektryki
>> wybudowane teraz, to mnie pusty śmiech ogarnia. Ile procent samochodów
>> osiąga pełnoletniość? A te co idą na złom to zwykle idą z powodu
>> "niewydolności wielonarzadowej" po prostu przestaje się opłacać je
>> robić, ale często dojeżdzają na własnych kołach na miejsce kaźni;)
>
> Dokladnie, moje ostatnie dwa fordy to z powodu rdzy w karoserii ... no i
> klimy ...

No właśnie pomijając te akusy, to skąd założenie że elektryki będą
trwalsze niż reszta? Powiem wiecej - szybciej je szlag trafi niż te co
aktualnie jeżdzą. Jak kupowałem samochód to dzwoniłem do mechanika od
motocykla (silnik spalinowe też robi), czy nie można podjechać, zeby
zobaczyć od doły wstępnie. Powiedział, ze można ale nie ma po co bo i
tak jeden chuj i zardzewieje;)


--
Shrek