Użytkownik "Andrzej" <c...@w...pl> napisał w
>ostatnio usłyszałem od kolegi, który szuka samochodu, że są
>samochody
>"lepsze" i "gorsze" Wdo naprawy (informacja od jego mechanika).
>Słowo
>lepsze oznacza, że jak coś się zepsuje to wystarczy wymienić daną
>część a nie jakiś cały moduł, np. jak w kole zepsuje się łożysko,
>to
>wymieniamy samo łożysko a nie całą piastę. Wg tego mechanika,
>dobra do
>naprawy jest np. honda civic,

Hm, wydaje mi sie ze Honda tez ma lozyska zintegrowane z cala
reszta :-)

>Sam niedługo będę wymieniał samochód i jestem ciekawy jak to w
>rzeczywistości wygląda w praktyce, ile w tym prawdy.

Troche jest, ale tak umiarkowanie.
Z rzeczy zuzywajacych sie czesto - klocki, tarcze, paski,
zawieszenie, sprzeglo - jak widac tu pojedynczo, a roznice w cenach
i ilosciach wahaczy i przegubow moga byc spore. Naklad pracy tez
moze byc rozny i skompenowac wplyw czesci .. albo go podwoic :-)

A na modularyzacje jestes czesto skazany. Padla dioda w
alternatorze - trzeba wymieniac caly. Padl jeden bieg dmuchawy -
wizyta na szrocie. Luzy na maglownicy, skrzynia biegow - znow
szrot, bo nawet nie chcesz wiedziec ile to kosztuje. Coraz mniej
podzespolow jest przewidzianych do naprawy, w efekcie czesci
zamiennych ogolnie brak , a podzespoly drogie. Lepiej zeby sie nie
popsulo, a jak sie popsuje to zeby model byl popularny na
szrotowiskach. :-)


J.