Użytkownik "Adam" <a...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:n3nhcq$812$1@usenet.news.interia.pl...
>W dniu 2015-12-02 o 18:13, yabba pisze:
>> Użytkownik "Marek" <f...@f...com> napisał w wiadomości
>> news:almarsoft.5291128831430116574@news.neostrada.pl
...
>>> On Tue, 1 Dec 2015 10:17:30 +0100, Adam <a...@p...onet.pl> wrote:
>>>> W klasycznym automacie z konwerterem można zniszczyć tarczki. Z
>>> reguły
>>>> skrzynia wtedy wyje jak oszalała.
>>>> Większość (chyba wszystkie mi znane) instrukcje obsługi zabraniają
>>>> holowania samochodu z takimi automatami powyżej pewnej prędkości -
>>> od
>>>> ok. 20 km/h do 40 mil/h, a i tak bywają ograniczenia
>>> odległości/czasu.
>>>
>>> Ja to zrobiłem jako test po tym sławnym wypadku lexusa w Ameryce,
>>> gdzie cała rodzina zginęła bo nie wiedzieli co zrobić gdy im gaz się
>>> zablokował.
>>>
>>> http://www.youtube.com/watch?v=03m7fmnhO0I
>>>
>>
>>
>> Ten Lexus mógł mieć "mądrą" skrzynię, która w trosce o swoje
>> bezpieczeństwo nie pozwalała na przełączenie na N, gdy jest wciśnięty
>> gaz i samochód porusza się szybciej niż np. 40 km/h.
>>
>
> Ale chyba skrzynia nie wyłącza wtedy hamulca zasadniczego?

To raczej niemożliwe. Ale w silnikach benzynowych wolnossących przy otwartej
przepustnicy może słabo działać wspomaganie hamulców. Kierowca mógł się
zdziwić, że ma twardy pedał i prawie nie ma hamowania. Albo starał się
hamować cały czas delikatnie i zagotowal hamulce.

> Nie mówię o "ręcznym", bo ostatnio bywają wynalazki elektryczne, których
> nie da się uruchomić w czasie jazdy :(

Nie żartuj, naprawdę nie można hamować elektrycznym rećznycm w czasie jazdy?
To jak w tych samochodach jest realizowany hamulec awaryjny?

>
> Można jeszcze kluczykiem wyłączyć silnik, ale:
> 1/ w takim Lexusie może już nie być kluczyka
> 2/ niektóre "hamerykany" blokują stacyjkę w czasie jazdy

Mają blokadę przekręcenia kluczyka uzależnioną od prędkości?

>
> Wieloma autami jeździłem, ale w żadnym nie spotkałem blokady przesunięcia
> na N w czasie jazdy - i dotyczy to różnych aut i skrzyń, począwszy od
> "klawiszowych" z lat 50-tych, przez skrzynie zmechanizowane, do
> dwusprzęgłowych i CVT.

Dla mnie też pierwszym odruchem byłoby wrzucenie na N. Ale dopuszczam
sytuację, że sterownik silnika i skrzyni zaczął świrować i przestał
realizować polecenia kierowcy.

--
Pozdrawiam,

yabba