W dniu 2012-04-02 16:00, J.F pisze:
> Użytkownik "Heraklit" napisał w wiadomości
>> szukam, szukam. Ale nie wszystko jest dla mnie zrozumiałe na przykład:
>> technologia doładowania dwusystemowego. Wikipedia podaje w opisie coś
>> takiego: "Przy niskiej mocy doładowanie zapewnia napędzana mechanicznie
>> od silnika sprężarka wypornościowa (najczęściej Rootsa), przy większej
>> mocy turbosprężarka". Znaczy, że najpierw do jakiegoś momentu sprężarka
>> doładowuje, a potem turbosprężarka się włącza?
>
> Turbosprezarka raczej nie ma "wlacznika".
> Po prostu przy malym przeplywie spalin kreci sie na tyle wolno, ze
> kiepsko spreza.
>
> Jakby to mieli razem polaczyc to nie wiem - grozi im ze powietrze z
> jednaj bedzie uciekalo przez druga, w przeciwna do zamierzonej strony.
> Ale moze az tak zle to nigdy nie jest.
>
> J.
>
One są połączone jedna-za-drugą, kompresor (srubowy/rootsa napędzany
paskiem) jest wprost na silniku i nie ciagnie powietrza z atmosfery,
tylko z "klasycznego" turbo napędzanego spalinami. Jedno i drugie kręci
się cały czas, tylko zależnie od obrotów ma różną wydajność, więc
powyżej jakichśtam zaczyna przeważać wydajność turbo (która rośnie
mniejwięcej do kwadratu obrotów, dlatego turbo ma bypass lub inny
blow-off zawór, upuszczający nadmiar cisnienia)

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173