W dniu 2012-05-27 22:54, BQB pisze:
> W dniu 2012-05-27 22:07, marcin pisze:
>>> "Jak napełniali to było zimno" - zimno to było kilka miesięcy temu,
>>> przez ten czas układ mógł się rozszczelnić. Kiedy konkretnie uzupełniali
>>> i jak sprawdzali szczelność?
>>
>> rok temu klima chlodzila wlasnie tak jak teraz czyli do dupy i
>> postanowilem ze na ten sezon "dobije czynnika" gdyz wlasnie tak wszelacy
>> fachowcy mowili (jak P. Czaja i inni). no wiec pojechalem w marcu dobic
>> i okazalo sie ze czynnika jest tyle ile ma byc. bylo mniej o 3 gramy
>> wiec roznica zadna przy ukladzie w ktorym jest prawie kilogram. i to juz
>> mi sie wydalo podejrzane no ale ze nie bylo jak sprawdzic w praktyce, a
>> pan fahofiec powiedzial ze cisnienia i cykl dzialania jest ok, przyjalem
>> ze bedzie chlodzic jak trzeba. no i w praktyce okazalo sie tak jak
>> pisalem na wstepie.
>
> Klima manualna, więc działa zawsze jak się ją włączy, tu trzeba
> sprawdzić kilka spraw - pierwsza, czy radiator który oddaje zimno jest
> zimny - można w obudowę jakoś wetknąć czujkę termometru (albo może uda
> się zaobserwować szron na nim), jak zimny, to znaczy, że powietrze nie
> wędruje od "radiatora" do wnętrza samochodu. Jak nie jest zimny, to
> znaczy, że układ nie działa, a nie działać może z powodu uszkodzenia
> sprężarki klimy (choć niby ciśnienia są OK) lub układ zabrudzony olejem,
> który dostał się tam prawdopodobnie z uszkodzonej sprężarki (bądź
> zrąbanej sprężarki fahofca). Trzeba sprawdzić sprężarkę oraz cały układ
> całkowicie oczyścić z oleju i ponownie nabić nowym czynnikiem.

Skoro ta rurka zimna, to sprawdź parownik, jak zimny, to klima działa,
tylko powietrze do środka nie leci. Rozebrać i wywalić śmieci/naprawić
klapki regulujące przepływ powietrza. Jak parownik nie jest zimny, to
znaczy, że olej jest w układzie.