Użytkownik "RadoslawF" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:p8b0q9$q6k$...@n...news.atman.pl...
W dniu 2018-03-13 o 21:49, Zenek Kapelinder pisze:
>> Spotkalem. W silniku od warszawianki sruby i nakretki od korbowodow
>> mialy otwory jak pod zawleczki. Ale nie bylo zawleczek tylko po
>> skreceniu przeciagany byl przez otwory drut. Potem sie go skrecalo
>> kombinerkami zeby kupy sie trzymal. W woldze byly takie smieszne
>> blaszki z gwintem nakrecane za nakretka. Podpory walu i korbowody
>> byly tak zabezpieczone. Czasami stosuje sie zabezpieczenie z
>> zaklepywanej na lbie sruby blaszki. Teraz Twoja kolej. Wymieniaj
>> znane Ci zabezpieczenia. Przy okazji. Niedawno widzialem w
>> autobusie komunikacji miejskiej nakretki mocujace felge
>> zabezpieczone drutem tak jak to bylo w warszawiance zrobione.

>To dlaczego w dyskusji pomijasz istnienie takich zabezpieczeń?
>Nie pasują do twojej koncepcji nieodkręcających się smarowanych śrub?

Ale faktem jest, ze w innych silnikach ich nie ma.
Sruby wystarczajaco dobrze trzymaja.

Nie ma ich tez np na nakretce mocujacej kolo pasowe alternatora.

Ale bywaja w piastach kol. Moze dlatego, ze tam sie nie dokreca
nakretek do oporu.



J.