W dniu 24.12.2016 o 14:33, Tomasz Pyra pisze:

> Sprawa wydaje się dość prosta do zmierzenia.
>
> Wystarczy określić na ile występowanie tych zanieczyszczeń jest skorelowane
> z:
> 1) temperaturą powietrza zimą (to jest wpływ ogrzewania)
> 2) ruchem drogowym w cyklu tygodniowym (to jest wpływ spalin samochodów)
> 3) zmniejszają się po opadach deszczu (to jest wpływ podrywanego syfu z
> dróg)


To nie do końca tak prosto.

1 - smog pojawia się głównie w niskich temperaturach, bo wtedy zachodzi
zjawisko inwersji, zatrzymujące powietrze (i co za tym idzie pył) przy
ziemi.

2 - w ten sposób nie "odfiltrujesz" syfu podnoszonego z jezdni i
startych opon oraz klocków. Co najwyżej dowiesz się jak bardzo "smrodzą"
samochody (a i to nie tak prosto, bo to pewnie z pewną inercją zachodzi,
choć zapewne da się to "obrobić")

3 - tu rzeczywiście jestem ciekawy - może zamiast panikować wystarczą
polewaczki?

> Obserwacje w dłuższym czasie z uwzględnieniem kierunku wiatru, warunków i
> najlepiej w iluś punktach miasta, powinno dać dość precyzyne wyniki.
> Pytanie czy w tym temacie w ogóle komuś chodzi o wyniki, czy tylko o
> przepychanki.

Też odnosze wrażenie, że chodzi głównie o robienie gównoburzy, a nie
rozwiązanie problemu.

> Do tego jeszcze oczywiście można się spierać co tak naprawdę należy mierzyć
> i co jest groźne.
> Np. pytanie o to czy gorsze są cząstki stałe z diesla czy benzyny.

Ogólnie to zdałoby się sprawdzić co rzeczywiście w tym pyle występuje i
w jakich ilościach. Zapewne ktoś to już robił - nie ma publikacji?

Shrek