Kuczu wrote:

> Tanio, kurde, podejrzanie tanio.

Historia tego moto jest taka, ze ktos go kupil i po polowie sezonu
wymienil za rozliczeniem w salonie na Street Bob'a. Widac nie spelnial
jego wymagan. A chyba byl kupowany za czasow slabego euro wiec kupl tego
sporciaka bardzo tanio. I w sumie w pln'ach niewiele stracil zostawiajac
go za te 25k. A widac zalezalo mu sprawnie przeprowadzonej akcji
wymiany moto.


> V-Rod jest dziwny. To takie niewiadomoco. W sumie to oprocz znaczka niec
> go nie laczy z reszta.

Zdaje sobie z tego sprawe. Jak go zobaczylem w 2003 to mi sie bardzo
niepodobal. Wtedy bylem na etapie softtail i dyna. No ale teraz sie
zestarzalem i bardziej mnie kreci ten v-rod. Chociaz Rocker C tez mi sie
podoba :)


> Aaa. W ubieglym roku mialem u siebie roczniowego VRSCA z Angolii. Byl w
> sumie niewiele drozszy od tego Sporciaka. A technicznie i wyposazeniowo
> nie bylo mu co zarzucic. Fakt ze teraz na rynku jest sporo smiecia
> sprowadzonego z USA.Aczkolwiek mozna spotkac niezle rodzynki.

Zdaje sobie z tego sprawe, ale to trzeba sie obracac w tym biznesie, byc
na biezaco, sledzic rynek zeby cos wylapac. Natomiast ja, bedac poza tym
biznesem, musze zaplacic za jakas tam gwarancje kupienia pewnego moto :(.

> bym bral StreetRoda. Fajne zawieszenie i takie tam...

Tez byla do kupienia uzywka w salonie HD. Ale ze wzgledu na kolano
(uszkodzone kiedys na nartach) pozycja na streetrod'zie mi nie pasuje.
Musze miec nogi do przodu ;)


> No wlasnie V-Rod to daleki jest od klasycznych V2 tej firmy.

Ale v-rod bylby pogodzeniem milosci do marki i do dragsterow :)
A sporciak pozwolilby mi przez dwa sezony posmakowac ducha prawdziwego
HD :)



>> ze w 2.5k moge sie zmiescic.
>
> O fuck.

za duzo, za malo? Facet bez zagladania w cenniki powiedzial, ze wydechy
zaczynala sie od 1.8k, potem, 2k, 2.2 k i cos kolo tego. Tak wiec z
wymiana 2.5k


> Sprzedac poki jest cos wart.

Tez juz dojrzalem do tego :)

Dzieki za rady :)


--
pozdr
Laphroaig
dragstar 650