W dniu 2010-05-01 12:52, Olek pisze:
> On 2010-05-01 11:56, Sebastian Biały wrote:
>
>> Masz jakiś pomysł jak to zrobić? Samochody sa głeboko impregnowane na
>> wszelkie nowosci elektroniczne (tak, wiem co mówię). Mimo że niełamalne
>> liczniki sa możliwe już od bardzo dawna to jakoś albo nikomu nie zależy
>> albo jest to działanie z premedytacją.
>
> hmmm ale to obecnie żaden problem i w sumie żadna nowość stworzyć taki
> licznik, jako np. nieulotny i nieprogramowalny chip, ukryty np. w
> karoserii :) ewentualnie ukryty gdzieś na płytce kompa/ECU i tyle.
> Dostęp do niego mają tylko odpowiednie czytniki i sprawa załatwiona.
> Ale tak jak piszesz raczej producentom na tym nie zależy.

Co do elektroniki samochodowej to mam swoje obserwacje:

- po wymianie reflektorów w MB W215 z 2000 roku trzeba je "wprogramować"
w system auta bo są podłączone do CAN. Bez "wprogramowania" każdy
świeci inną stronę (nie funkcjonuje poziomowanie xenonow);

- Są ASB w mercedesie (i to tak coś około 2000 roku produkcji), które
posiadają elektronikę wbudowaną w skrzynie i utopioną w oleju i ta
elektronika trzyma "przebieg" skrzyni, który można odczytać i wyciągnąć
rzeczywisty przebieg (skrzyni);

- kabel ujemny akumulatora w E60 jest podłączony do CAN (600 PLN)
dodatni kabel pirotechniczny również jest podpięty do CAN (1500 PLN);

- przeciętne amerykańskie auto posiada około 20 rdzeni w różnych
sterownikach (przeważnie procesory TriCore oparte na PowerPC): od
silnika, ABS/ESP, klimatyzacji, sterowania szybami, poduszkami itp;

- w E60 wszystko chyba jest podpięte do CAN;

Ile jest sterowników/komputerów w E60? Kilkadziesiąt.


http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NC91&mos
pid=47755&hg=61&fg=25

Stosując metody kryptograficzne w elektronice samochodowej można
zbudować auto, które będzie bardzo trudno uruchomić bez oryginalnego
kluczyka. Producentom na tym nie zależy, bo jak komuś auto zginie,
to kupi nowe. A ten kto będzie jeździł tym kradzionym to potencjalny
klient, który kupi części zamienne. Po prostu prawa rynku oraz
wyrachowanie producentów.

Proste zabezpieczenie: podłączenie pompy paliwowej do CAN a pod
12V niech będzie cały czas. Obecnie w większości aut wystarczy pod
pompę paliwową podłączyć baterię od komórki.

życie po prostu: nikomu z producentów nie zależy na zmianach.

pozdrawiam
---------------------------------
oklejone C63 2009 20kkm GDA****
oklejone 535d 2007 55kkm PO*****