Robert Rędziak wrote:
>>I NIC to nie pomoże. Bo nie masz
>>kluczy szyfrujących _konkretny egzemplarz samochodu_. Bez tej wiedzy o
>>kluczu którą posiada jedynie producent niewiele da się zrobić.

> A Ty ciągle zakładasz, że klucz/klucze/generator nie mogą
> wyciec.

Bedziemy się wobec tego zachowywać jak przeciwnicy prezerwatyw: ponieważ
może pęknąć w 0.01% wypadków to lepiej nie stosować w ogóle. I dalej
odcinamy zasilanie pompy paliwa bo przecież nikt nie wpadnie na
bocznikowanie spinaczem.

Ciekawostką jest fakt, że wiele kluczy i podpisów elektronicznych
stosowanych jest przez banki, przedsiebiorstwa, państwa. I jakoś
stosują. Dziwne, nie? Nie boją się że wycieknie? Może powinni jedna
zostać przy sprawdzonych metodach typu gołębie pocztowe?

Zerknij na tych idiotów:

http://www.aacsla.com/home

Wyobraź sobie że kompromitacja ich całego zabezpiecznia w skali
globalnej wymaga tylko wycieku 16 bajtów klucza root. Na fakcie że nie
wycieknie bazuje caly przemysł filmowy warty miliardy dolarów. Idioci, nie?

Rozumiesz idiotyzm argumentacji za pozostawieniem stanu aktualnego?
Każdy inny stan jest _lepszy_ niz gówno wkladane do samochodów, które aż
się prosi o zmanipulowanie jakimiś trywialnymi metodami dostepnymi dla
90% społeczenstwa w cenie 100zł za kabelek. I się robi. A lepsza metoda
kosztuje $2 od sztuki samochodu.