W dniu .06.2020 o 21:14 J.F. <j...@p...onet.pl> pisze:

> Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:o...@l...harvard.local..
.
> W dniu .06.2020 o 18:57 Shrek <...@w...pl> pisze:
> [...]
>>> Prawdę mówiąc po górach autamatem nie jeździłem, ale we w miare
>>> nowoczesnym samochodzie to jest jakiś czujnik przyspieszeń 3D i
>>> samochód powinien znać spadek po którym zjeżdza. A skoro samochód
>>> wie, to i skrzynia powinna po canie to info dostać i się dostosować?
>
>> Akurat w górach jazda automatem (hydrokinetycznym) to bajka.
>> Pod górę w trybie "D" (czyli normalna praca automatu),z górki
>> sekwencyjna zmiana biegów.
>
> ale taka 1-2-3 ? Bo wiecej do ustawienia chyba nie ma ?
w obu autach miałem/mam 1-6 do dyspozycji.
1-3 to miałem kiedyś w starym volvo - ale to były lata 90-te.


> W jakim sensie "najmniej w gaciach" ?
> Bo w manualu to nie widze zadnego strachu.
Ty to stary wyga jesteś. Ale jak "młodzik" zobaczy w zimie biały zjazd lub
wjazd o nachyleniu kilkunastu procent to lepiej aby miał łatwiej niż
trudniej. W automacie jest łatwiej bo masz tylko jeden pedał do
pilnowania. Jak musisz zredukować przed zakrętem z dwójki na jedynkę to
masz do wykonania tylko jeden ruch wajchą, po wciśnięciu sprzęgła auto nie
stacza Ci się pod wpływem grawitacji parę bezcennych metrów w dół.


>
>> Jak ktoś pisze, że automat jest zły bo zima/góry - to nie jeżdził
>> wspóczesnym automatem. W lecie oczywiście jest jeszcze lepiej.
>
> Tylko czy wspolczesny jest hydrokinetyczny ?

Współczesny hydrokinetyczny. Wbrew pozorom nie został wyparty przez
"roboty".
Pewnie i te wszystkie "zrobotyzowane" spokojnie (lub jeszcze lepiej) dają
sobie radę - ale w górach nimi nie jeździłem, nie mam porównania.

TG