W dniu 2011-10-18 10:22, huri_khan pisze:

>> Żarówki świateł mijania pracują na 2/3 mocy, dodatkowo jest "soft-start" (od
>> zera do tych 2/3 mocy zasilanie narasta płynnie przez ok 3 sekundy) - to do
>> jazdy w dzień.
>
>
> A jakiś schemat możesz zamieścić ?

Jako elektronik z 25-letnim doświadczeniem mogę powiedzieć, że z amatorskich
rozwiązań elektroniki samochodowej najlepiej sprawdzają się najprostsze :)
Im mniej elementów tym lepiej. Wykonanie jest kluczowe, musi zapewniać mechaniczną
odpornośc (w tym na wibracje), szczelność, i bardzo szerokie granice termeratur pracy
(chłodzenie, dryf temperaturowy - obliczone na ekstremalne warunki).

Z ww powodów optuję za... szeregowym opornikiem :) Dobranym tak, aby ograniczał
prąd w momencie włączenia, zaś niewiele zmniejszał jasność w czasie pracy.
A tutaj pomagają nam własności włókna samej żarówki.
W momencie włączania opór żarówki jest około 10x niższy niż w czasie pracy.
Przykładowo żarówka 55W będzie miała prąd około 4.5A (opór 2.6ohm), ale przy
starcie udar prądowy może wynieść i 50A przez kilka setnych s. Dodanie opornika
rzędu 0.3ohm zmniejszy napięcie pracy o mniej niż 1.5V, ale ograniczy udar
prądowy ponad dwukrotnie. Niewielką stratę jasności proponuję wyrównać umyciem
reflektorów, w tym również odbłyśnika wewnątrz - efekt jest imponujący :)

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.