Jurand pisze:
>> Co tlumaczono?
>> Jak narazie to jakies prawdy objawione tutaj czytam, a zadnych wyjasnien
>> nie widze.
>> Ale skoro uwazasz, ze wiesz to odpowiedz na moje wczesniejsze pytanie cyt.
>> "Jakie to sa wielkosci?
>> Moze wiesz?
>> Jaki procentowy udzial maja te opory, ktore wymieniles w stosunku do
>> oporow powietrza np. przy predkosci 50km/h?"
>> na ktore nie raczyles udzielic odpowiedzi.
>
> Wiesz co - szczerze mówiąc mógłbym sobie pogrzebać i policzyc na wzorach,
> ale mi się po prostu nie chce ;)

Nie potrafisz, nie wiesz i nigdy tego nie policzysz, a szkoda bo moze
bys zmienil zdanie.

> Wystarczy wiedzieć dwie rzeczy
> 1. Opór powietrza rośnie z kwadratem prędkości - a tym samym większą moc
> musi wygenerować silnik, żeby pokonywać ten opór. Dlatego w trasie różnice
> pomiędzy samochodami z silnikami o różnej pojemności zmniejszają się -
> bowiem większy udział w "marnowaniu" paliwa ma właśnie opór powietrza, a
> mniejszy - opory wynikające z samej konstrukcji samochodu.
> 2. Najwięcej paliwa zużywane jest do ROZPĘDZENIA samochodu - dlatego w
> warunkach miejskich auto pali aż tyle, bo trzeba go często rozpędzać. I
> każdy % różnicy w oporze wynikającym z konstrukcji samochodu powoduje, że
> spalanie miejskie zauważalnie rośnie w górę. W tym przypadku opory powietrza
> odgrywają drugorzędną rolę.
>

Ale Ty piszesz o masie, pojemnosci i widze juz ze o przeniesienu napedu.
Wiec prosze napisz cos wiecej na ten temat, najlepiej odpowiadajac na
moje pytania, ktore jak widac odpowiedzi nie moga sie doczekac.

>>> Konkretnie to masz podane - raz, że masz większą pojemność, co za tym
>>> idzie - np. większe komory spalania,
>> Wiesz co to jest pojemnosc skokowa?
>
> Nie, wiesz, nie mam pojęcia. Tak sobie tylko tutaj piszę.

Tak by wynikalo z tego co wczesniej pisales, ale masz jeszcze szanse sie
poprawic.

>
>>> a musisz je wypełnić paliwem i powietrzem w dokładnie takich samych
>>> proporcjach, jak w prawie każdym innym silniku benzynowym.
>> Wypelnia sie w takiej ilosci w jakiej jest to potrzebne do uzyskania
>> odpowiedniej mocy, a nie zaleznie od tego jaka pojemnosc skokowa sie ma.
>
> Aham, a sam silnik, żeby zaczął się kręcić, to nie potrzebuje paliwa.
>

Potrzebuje, tylko ciagle czekam az wykazesz ta relacje pomiedzy
pojemnoscia skokowa, a zapotrzebowaniem na paliwo.
A dokladniej to jakiej wielkosci jest ten wplyw pojemnosci na zuzycie
paliwa.
Potem mozesz napisac jaki jest wplyw masy pojazdu i roznych napedow.

>>> Dwa - masz większe opory ruchu jednostki napędowej oraz układu
>>> przeniesienia napędu.
>> Ile wieksze?
>> Wiesz jakie to sa wielkosci?
>
> W zależności od rodzaju silnika, rodzaju napędu, itp. Największe straty mają
> tutaj auta 4x4, w dodatku z automatycznymi skrzyniami, przy których na układ
> przeniesienia napędu możesz "marnować" moc rzędu 70 KM.

70KM to jakies 50kW... troche sporo, ale powiedzmy ze w jakims skrajnym
przypadku tak jest, teraz prosze napisz ile z tych 50kW poszlo na
zmarnowanie przez wieksza pojemnosc silnika np. o 1l.
Jestes wstanie okreslic rzad wielkosci? Czy bedzie to 10kW na 1l
pojemnosci, czy moze 20kW, a moze 5kW...?

>
>>> Trzy - masz większą masę pojazdu, która powoduje większe spalanie. 10%
>>> wzrost masy (czyli auto zamiast 1300 waży 1430 kg) spowoduje conajmniej
>>> 10% wzrost zużycia paliwa w mieście przy zachowaniu tej samej techniki
>>> jazdy.
>> Ta, a ja mam dwa auta, ktore przecza tej teorii.
>> Jedno wazy ponad 1600kg ma silnik 2.5l i w miescie pali 11-12l, drugie
>> wazy ponad 1800kg ma silnik 3.0l i pali 9,5-10l w miescie.
>
> Podaj jakie auta.
>

730d i 525tds

>
>>> Spalanie podają producenci. Możesz sobie te wyniki sprawdzić na wielu
>>> portalach. Potem zadzwoń sobie do producenta i powiedz mu, że Tobie na
>>> pewno uda się tym samochodem w mieście spalić mniej - uwierz mi, jeśli Ci
>>> się uda wg procedury testowej zużyć mniej paliwa - będziesz bardzo dobrze
>>> opłacanym kierowcą fabrycznym.
>> O ile mi wiadomo to producent raczej potwierdza to co napisalem.
>
> Co potwierdza? ;) Możesz konkretniej?

Poziom zuzycia paliwa jaki odnotowuje w obu przypadkach.


--
Karolek