Jacek Osiecki pisze:

>> Intencja jest chyba taka, że gdyby aku miał szansę się nagrzać w trakcie
>> jazdy (?) to miał by wolniej oddawać ciepło ciepło-co najmniej wątpliwe.
>
> No właśnie - niby miałby się nagrzać szybko, a tracić ciepło powoli... Fajny
> materiał, trzeba przyznać :)
>
> Takie ubranko mogłoby coś dać gdyby akumulator był rozgrzany do czerwoności
> podczas pracy - może wtedy by była szansa, że do rana będzie choć odrobinę
> cieplejszy od takiego który nie był w kubraczku.

Przesadzasz.

1) Akumulator ma dużą pojemność cieplną i potrzebuje kilku godzin żeby
dojść do temperatury bliskiej otoczenia - czy to w górę, czy w dół.
Przykładowo: po 3 godzinach z -18 zrobiło się raptem -3 stopnie
(zmierzone na akumulatorze przyniesionym z pojazdu do piwnicy o temp +15st)
Po zapakowaniu w dobrą izolację tempo wymiany ciepła spadnie jeszcze bardziej.

2) Wahania dobowe temperatury to często jakieś 10stC. Izolacja ograniczy je.
Aku będzie może ciut zimniejszy w dzień, ale też ciut cieplejszy w nocy
- generalnie, zawsze bliżej średniej.

3) Jeśli pojazd jeździ regularnie albo bywa garażowany, to ta średnia
temperatura będzie jeszcze wyższa.

4) Trochę ciepła akumulator produkuje też sam, a akurat ta część
przechodzi przez izolację tylko w jedną stronę, więc opłaca się żeby
robiła to jak najwolniej :)


--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.