chyba juz znam rozwiazanie:
pomierzylem opory na zaciskach regulatora i miedzy jednym z zaciskow do
alternatora mam przewodzenie na + i -. czyli wedlug logiki (i tableki z
manuala) moge zaczac szukac regulatora.
zastanawiajace jest tylko to ze w tej sytuacji do pewnego momentu
wszystko dzialalo cacy a potem dupa. no ale walniete polprzewodniki
pewno maja na to swoje pomysly :P

pozdr i jeszcze raz dzieki "pomagaczom"

Bablor

ps. styki przy okazji przeczyscilem chyba wszystkie mozliwe ;]