Użytkownik "Tomek Kańka" <t...@t...eu.org> napisał w wiadomości
news:slrnkoo464.pe5.tom@tv2.dom.local...
> Tomek <m...@o...pl> napisał(a)
>> Tu bym się nie zgodził.
>> Niemal wszystkie samochody "Warszawa", GAZ 21 miały 3 biegi.
>> FSO 125 P czy GAZ 24- były 4. Późnirj było 5, teraz jest w
>> średnich i wyższych klasach 6 biegów.
>> To wszystko wynik spadku zakresu użytecznych obrotów- pomiędzy obrotami
>> max. momentu a max. mocy. I co wiąże się ze zwroztem wysilenia
>> silnika.
>>
>
> To chyba nie jest takie proste. Silnik Z Civica Type-R, wysilony
> maksymalnie (100KM/litr), uzyteczne obroty 2-8krpm. Strasznie trudno się
> zdecydowoać na jakis bieg, bo takie 70km/h to można jechać na prawie
> wszystkich:).

Uwaga moja jest taka, że nie należy mylić zapotrzebowania na moc
z zakresem obrotów użytkowych silnika. Przykład:
wspomniany Rype R ma masę ok 1100 kg i moc ok. 180 KM.
Ok 5 lat temu była jeszcze produkowana Fabia I z silnikiem HTP 1,2 6V
(po dwa zawory na cylinder). Masa zbliżona. Moc- zamiast 180 KM- 55 KM.
Nie ma wiec co porównywać pojazdu majacego moc 3x większą od mocy
niezbędnej do poruszania sie po drogach zgodnie z Kodeksem Drogowym.
Silnik o mocy 180 KM nawet na "dole" będzie miał moment obrotowy
wystarczajacy do normalnego przyśpieszania- co nijak się ma do
jego charakterystyki zewnętrzej.
Moja 26 letnia ETZ250 ma max. moment przy 5200 RPM, co nie wyklucza
jazdy nawet na V biegu przy 2200 RPM i powolne przyśpieszanie bez
redukcji biegu.
Tomek.