W dniu 2010-01-31 14:52, identifikator: 20040501 pisze:
> jeden kolega mówi, że miał to samo i okazało się, że walnięta uszczelka pod
> głowicą... czy to możliwe, przecież to prawie nie ma związku... niby jakiś
> syf pływał w płynie, ale jak odkręciłem korek to ciśnienia nie było...
Po pełnym rozgrzaniu silnika, zgaszeniu go i _ostrożnym_ odkręcaniu
korka na zbiorniczku wyrównawczym, powinno lekko syczeć. Jak syczy
mocno, to może znaczyć, że masz walniętą uszczelkę pod głowicą. Jeśli w
płynie nie widać oleju, to obwąchaj odkręcony zbiorniczek wyrównawczy.
Mogą być wyczuwalne spaliny. Uszczelka może puścić na kilka sposobów,
między innymi mogą się dostawać do układu chłodzenia spaliny z cylindra,
z tym że ten cylinder powinien też gorzej pracować, bo w drugą stronę
będzie zasysał trochę płynu. Świeca może być regularnie zasyfiona mimo
czyszczenia. Dodatkowo węże układu chłodzenia są w trakcie pracy silnika
napuchnięte, praktycznie nie da się ich ścisnąć palcami (no i grożą
wystrzałem).
Tylko nie szukaj tego ciśnienia tuż po włączeniu silnika, po
wcześniejszym zaglądaniu do zbiorniczka. Nabicie trochę trwa, bo awarie
uszczelki to drobne przebicia, a nie wydmuchane pół uszczelki :-)

--
Pozdrawiam
Maciek