W dniu 2011-05-01 09:58, Olo pisze:
> W dniu 2011-05-01 09:15, BartekK pisze:
>
>> Mimo że RS6 to jest podobodne pudełko do A6/S6, to prawie nic nie
>> podchodzi z "zwykłych" 6, a elementy zużywające się (zwłaszcza w takim
>> aucie) mają ceny z kosmosu i brak jest tańszych odpowiedników, np
>> amortyzatory, klocki hamulcowe (+tarcze, bo wymienia się komplet),
>> wydech, aluminiowe elementy zawieszenia itd. A wstyd i głupota by w
>> takim aucie robić drutologię i partyzantkę typu "sprężyne z żuka
>> przytniemy"
>
> tak myślałem ... wnioskuję, że zwyczajnie nie stać Cię na utrzymanie
> takiego auta i tyle. Oczywistym faktem jest, że zawieszenie i hamulce w
> aucie z silnikiem grubo >400KM będą się diametralnie różnić od tego co
> siedzi w wozidełku o mocy średnio 120KM
No ja wcale nie twierdzę że musi być wszytko takie same. Ale nie
rozumiem też dlaczego komplet hamulców i tarcz na kilka tyś. km do RS6
ma kosztować tyle co nowy Fiat Panda, skoro można też "bardziej
wyczynowe" rzeczy robić w przyzwoitych cenach (taniej wychodzą elementy
do choćby BMW, które też ma niemałe moce). Co innego wartość użytkowa a
co innego polityka cenowa koncernu.

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173