Użytkownik "Jakub Witkowski" <j...@d...z.sygnatury> napisał w
wiadomości news:

> Przy założeniu że sprawność silnika na wodór i paliwa ciekłe jest taka
> sama
> (a chyba jest),

W sensie że ogniwo wodorowe ma tak niską sprawność jak silnik spalinowy?

>to przy 100% sprawności reszty procesu, musisz zużyć dokładnie
> tyle samo paliw kopalnych do wytworzenia wodoru do napędzania samochodu,

Niekoniecznie - do produkcji wodoru możesz sobie używać czego chcesz.
Np. wiatru czy wody w elektrowni.


> co przy napędzaniu go tymi paliwami bezpośrednio.

A przy napędzaniu go prądem za pośrednictwem akumulatora nie?
Bo to to pośrednictwo jest problemowe.



> Niestety straty po drodze są nie do uniknięcia i sprawność ogólnie jeszcze
> się pogarsza. Zaletą jest natomiast to, że można by niby do wytworzenia
> wodoru
> zużyć innych źródeł - w tym odnawialnych. Drugą zaś jest to, że jeśli
> nawet
> spalasz te kopaliny, to gdzieś z dala od centrum miast.
>
> Z kolei rozwiązanie stricte lektryczne jest o tyle lepsze, że sprawność
> silnika elektrycznego jest wyższa niż spalinowego (minimum ze 2x).
> Z tym że niestety na razie cały zysk przepada w gorszej sprawności
> przesyłu energii, strat ładowania/rozładowania, tudzież przez straty
> na dźwiganie ciężkich akumulatorów, koszta ich wytworzenia i utylizacji...

Ano właśnie.
Ale to wszystko jest do zaakceptowania.
Problemem jest czas ładowania.