W dniu 2011-01-27 02:13, sth pisze:
>
> Użytkownik "sth" <k...@l...vk> napisał w wiadomości
> news:ihqfac$8dh$1@inews.gazeta.pl...
>>> Bo zazwyczaj jest tak, że pompa oleju jest owszem tylko nałożona na
>>> wielowypust wału, ale uszczelnienie jest normalnie między wałem a
>>> obudową pompy simmeringiem.
>>> W każdym razie dziwne to jakieś chyba :)
>>>
>>> Masz jakieś zdjęcia?
>>> I co to za silnik?
>
> tu jeszcze jeden rysunek
> http://img199.imageshack.us/img199/8011/screenshot20
11012702124.jpg

Z tych rysunków wynika to co pisałeś.

Faktycznie uszczelnienie jest między obudową a tuleja założoną na wał.
Czyli szczelne musi być też połączenie tulei z wałem - sądzę że
szczelność jest jakoś utrzymywana na boku tulei.

Jeżeli nie ma tam użytej jakiejkolwiek uszczelki, a jest tylko
ściśnięte, to widocznie ktoś wykombinował że tak będzie dobrze.
Wcześniej nie spotkałem się z rozwiązaniem mającym dawać szczelność,
gdzie skręcony jest metal w metal bez uszczelki, nawet jeżeli po części
olejowej niby nie ma ciśnienia.