W dniu 2011-03-03 03:24, to pisze:
> begin Tomasz Pyra
>
>> Normalnie skręcone koło, to skręcone na przestrzał felga, ewentualny
>> dystans, tarcza hamulcowa i piasta.
>>
>> A używanie takich konwerterów to zwykłe dziadostwo. Bo nie ma tak że
>> "nie istnieją" stalowe felgi w danym rozmiarze. Istnieją wszystkie we
>> wszystkich rozmiarach - zwłaszcza jak się chce tego kupić 600 sztuk.
>
> Jest dokładnie na odwrót i dlatego przy większych grubościach nie stosuje
> się już dystansów przelotowych, nawet jeśli rozstaw śrub jest taki sam.

Spotkałem się z takim rozwiązaniem tylko tam gdzie auto wyposażone jest
fabrycznie w krótkie szpilki, a właściciel chce rozwiązanie "plug &
play" które sam sobie zamontuje bez konieczności wymieniania
oryginalnych szpilek.

Wtedy do oryginalnych szpilek przykręca dystans i do niego felgę.

Oczywiście da się taki element zrobić dobrze, jeżeli użyje się
materiałów odpowiedniej wytrzymałości i są takie rzeczy w sprzedaży.

A konieczność stosowania w takim przypadku dużo lepszych materiałów
pokazuje wadę rozwiązania.
Bo dystans przelotowy może być wykonany w zasadzie z czegokolwiek, jest
ściskany śrubami, a pracuje ciernie na ścinanie w płaszczyźnie w której
jest bardzo mocny.

> Po prostu konieczność zastosowania dłuższych śrub przy dystansach
> przelotowych mocno osłabia konstrukcje (dużo dłuższa dźwignia).

Dźwignia jest dokładnie taka sama, bo zależy od grubości dystansu, a nie
długości śruby.