Użytkownik "WildS" napisał w wiadomości grup
>Problemem jest głównie kulczykówka. Kulczyk ustawił sobie wysokie
>opłaty, zeby panstwo mu wysoko zwracalo. Teraz panstwo przestało
>zwracac
>a oplaty sa pobierane od kierowców.

Przy czym musimy Kulczykowi oddac sprawiedliwosc - wybudowal austrade
na wlasny koszt, i zaczal pobierac oplaty na dlugo przed wejsciem do
Unii, gdy panstwo mu wcale nie placilo za ciezarowki. Ktos pamieta jak
to wtedy bylo - jezdzily, czy nie ?

>Pytanie - skoro wczesniej była umowa to dlaczego nie dało się umówic,
>zeby viatoll placil za kulczykowke?

Mysle ze jak najbardziej sie dalo, i podejrzewam ze odpowiednia
propozycja nawet padla.
Tylko ze:
a) maja swoje wysokie stawki, a w Viatollu sa znacznie nizsze (pewnie
mozna by podniesc)
b) zapewne gdaka proponowala takze udzial w kosztach viatola.

I co sie dziwic ze z tak swietnej propozycji nie skorzystali :-)

>Gdize indziej jest tak, ze
>ciezarowiec wjezdza, kupuje 'go-boxa' i potem jeszcze dodatkowo musi
>sie
>martwic kilkoma osobnymi prywaciarzami na kluczowych drogach
>przelotowych? Na jednej zaplaci DKV, na drugiej nie, na trzeciej
>tylko
>gotowka.... burdel jakich mało.

Francja, Wlochy, Hiszpania ? Czyli wszystkie kraje gdzie sa "prywatne"
autostrady.
Austria moze jeszcze, ale w ograniczonym zakresie, bo tam chyba tylko
dwa kawalki prywatne.


>Jak dla mnei to po pierwsze powinna byc umowa na placenie viatollem
>za
>prywatne a po drugie to te oplaty powinny dzialac odwrotnie ;)
>Najwieksze oplaty za przejazd drogami lokalnymi i przez miasta
>(congestion charge?) jakies posrednie za drogi wojewodzkie, krajowe i
>najtaniej za autostrady.

Tylko skad te autostrady maja sie wziasc ? :-)

J.