On 4 Mar, 00:46, s2p <s...@o...pl> wrote:
> W dniu 2011-02-27 19:26, Grzegorz pisze:
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> > Hello s2p !:
>
> >> 4.Co zrobić żeby Pan za mną podczas mojej redukcji z 4 na 3 nie musiał
> >> naciskać hebelka, klaksonu jednocześnie doświetlając długimi mojego
> >> zadka?!
>
> > Dodać gazu, aby obroty silnika wzrosły ???? Albo redukcja z tzw.
> > "międzygazem" ???
>
> > Ale żarty na bok. Albo masz wyrąbany synchronizator i wtedy tylko mała
> > wymiana albo sprzęgło nie wyłącza do końca. Jest jeszcze niewielka
> > szansa, że mechanizm blokady włączenia dwóch biegów na raz szwankuje
> > bądź regulacja cięgien.
>
> > Aha - a jak się przełączają na postoju z wyłączonym oraz z włączonym
> > silnikiem ???
>
> > HTH
>
> Na postoju i ze zgaszonym silnikiem 1na2na3na4na5 i z powrotem
> 5na4na3na2na1 działa bez problemu
>
> Problem pojawia się kiedy jedzie się chodź by z 30 na godzinę na 4 i
> chce się zredukować odrazu na 3, nie ma takiej opcji.Trzeba najpierw z 4
> biegu drążek dać na 2 bieg a póżniej na 3.
>
> Synchronizator?

Jak skrzynia chodzi ? Cicho ? nie pomrukuje czasem ?
W 6n1 standardem był pad skrzyni, może i u Ciebie to się dzieje.

Najpierw ja bym wymienił olej i wlał jakiś syf tupu bilstein r2000,
lub jaki teflon, może troszkę lepiej by zaczeła chodzić :D

Pozdrawiam !