Użytkownik "SJS" <s...@o...eu> napisał w wiadomości
news:jajil9$55e$1@news.onet.pl...
>
>
> Użytkownik "dibos" <Dibossable@_NOSPAM_vp.pl> napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:4836926a24c01d78a90774377c4f9056$1@grup
y.scigacz.pl...
>> ma kompresje wszystko jest simeringi wymienione uszczelka pod glowica pod
>> cylindrem nie puszcza... mozliwe moze byc ze jest nowa cewka uszkodzona
>> chociaz ma idealna swiece bo czytalem ze jest taka mozliwosc doradźcie
>
> Jak iskra widoczna i jest na dodatek słyszalna a sprawdziłeś że po kilku
> kopach zalewa świece to znaczy, że iskra nie jest zgrana z ruchem tłoka.
> Ponieważ bawiłem sie w te rzeczy 30-40 lat temu to nie pamiętam na ile
> przed górnym położeniem tłoka powinna być iskra ale coś mi po tylu latach
> świta ze kilka milimetrów /ok. 3?/ ale masz to w instrukcji silnika.
> Nikt ci cukru do paliwa nie dosypał?
> SJS
======

Jeżeli ściął się klin na kole zamachowym możesz stwierdzić to sprawdzając
właśnie moment rozwiarcia przerywacza. Wg. wskazówek jak wyżej: wykręcasz
świecę, wkładając w jej miejsce i opierając na tłoku np. suwmiarkę lub
śrubokręt powoli przekręcasz kołem do ustawienia tłoka w najwyższym
polożeniu (tzw. GMP). Początek rozwarcia styków przerywacza powinno nastąpić
właśnie ok. 3 mm przed GMP.
Jeżeli jest ok to może też być padnięty lub poluzowny (niekontaktujący)
kondensator - wtedy iskry nie ma wcale albo przeskakuje kiedy jej się
podoba.

Pozdrawiam - JK