Jakub Witkowski <j...@d...z.sygnatury> napisał(a):

> Nie wiem dlaczego, ale wiem że ściąga. Sprawdzone osobiście wiele razy.
> Dwie niedokładnie jednakowe opony trafiły na oś napędzającą.
> Jedyna różnica to półtora roku inna data produkcji i 1mm bieżnika.
> Efekt: przy przyspieszaniu ściąga w lewo, przy hamowaniu w prawo.
> Zamiana kół stronami - efekt lustrzanie odwrotny.
> Zamiana na dwie opony jednakowe - efekt znika.
> Nie muszę dodawać że ciśnienie było dokładnie identyczne.
>
Znam te numery, z różnie zużytymi a nawet z fabrycznie nowymi, w tym wypadku
kierunkowymi oponami.
Moim zdaniem przyczyną jest kształt napompowanej opony - nie jest symetryczna,
zbliżona do walca, tylko jest stożkowa ze względu na zużycie albo w przypadku
kierunkowych ma niesymetrycznie ułożone warstwy kordu, gumy itp.
Efekt daje to taki, że środek nacisku na jezdnię nie wypada pośrodku
szerokości felgi więc jakby jedno koło było nieco schowane w błotniku a drugie
wystawało - różne są "skuteczne" odległości od osi obrotu zwrotnicy, co daje
opisane przez Ciebie efekty przy dodawaniu i odejmowaniu gazu.
Efekt taki sam, jakby założyć na przód koła z felgami o różnych ET.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/