On Sun, 28 Dec 2025 21:06:00 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 28.12.2025 o 19:27, J.F pisze:
>>> Kurwa. Jednak muszę jak do debila. Czujnik analogowy jest do
>>> wyświetlania na wskaźniku i nie jest podłączony do ECU. Czujnik do ECU
>>> ma osobny obwĂłd, do kontroli wentylatora i wtryskĂłw. To wszystko
>>> napisałem wcześniej ale masz jakiś problem z łączeniem kropek.
>>
>> Tępyś.
>>
>> To napisałeś i ja to swietnie rozumiem.
>> Tylko napisałeś "w większosci aut",
>> a nie napisałeś "i w mojej kia też".
>
> Kurwo głupia, napisałem że obwód OBD2 wskazuje poprawnie, cytat:
> "OBD2 wskazuje poprawnie"
>
> A czujnik wymieniałem analogowy, debilu. Nawet przedszkolak połączy
> kropki, Ĺźe to dwa czujniki, debilu, tym bardziej Ĺźe, cytat:

Ale ja już wyrosłem z przedszkola - czujnik "analogowy" wymieniłes,
ale wskaźnik jak błednie wskazywał, tak dalej błednie wskazywał.
Czujnik był dobry.

To może to jest jedyny czujnik? Widziałeś w ogóle ten "cyfrowy"
czujnik w silniku, czy tylko wiesz, Ĺźe on tam jest? :-)

P.S. ten "cyfrowy" czujnik
https://spareto.com/products/facet-sensor-coolant-te
mperature/7-3367

pokazali schemat. troche dziwny. Dwa termistory w środku.

Jeśli schemat prawdziwy ... jeden termistor dla Ecu, drugi dla
wskaĹşnika ?

> "Zdarza się nawet, że sam wskaźnik analogowy potrafi się spierdolić. W
> mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi 50C ale nie chce
> mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez zmian)"
>
>> Gdzie są te czujniki?
> W piĹşdzie.

No ciekaw jestem, gdzie wkręcili te dwa.
obok siebie ?

>>> Jak się spierdoli wskaźnik lub czujnik analogowy, to zwyczajnie tracę
>>> wskazanie ale nie ma to wpływu na pracę silnika. Dlatego lepiej jest
>>> mieć dwa niezależne obwody, gdzie przez OBD2 idzie sobie odczytać ten
>>> drugi, jako sprawdzenie. Kurwa!
>>
>> Dla kogo/czego lepiej?
>>
>> Dla ciekawskiego kierowcy, któremu się nie podobają wskazania
>> wskaźnika, czy dla komputera, który steruje pracą silnika, oraz
>> zabezpiecza go ?
>
> Musisz wysyłać tą spację? Napisz sobie milion zdań ze spacją ale przed
> wysłaniem usuń, takie trudne? To tak jakbyś srał do koperty. Sraj sobie
> ale nie wysyłaj z gównem do kogoś.

AleĹź was ta jedna spacja denerwuje :-)

> Wracając do sprawy. Jak się spierdoli czujnik do ECU to objawem jest
> albo ciągła praca wentylatora lub tryb awaryjny.
> Nawet debil to zauwaĹźy.

No chyba, że sie spierdoli w drugą stronę. Ecu bedzie myślało, że
temperatura za niska, więc polewa więcej paliwa, nie uruchamia
wentylatora, a temperatura rośnie i rośnie.
Kierowca może to zauważyć, bo ma dobry wskaźnik, ale może też nie
zauważyć.

> [...]
>> To jest zabezpieczenie dla Ciebie, przed niepotrzebną robotą.
>> Ale jak się zepsuje czujnik od ECU, to ten np nie powstrzyma silnika
>> przed przegrzaniem.
>
> Już Ci napisałem że auto wejdzie w tryb awaryjny, jeśli czujnik do ECU
> się spierdoli więc nie musisz pierdolić bajek.

A jak będzie za niska temperatura ... niby można w ECU wpisać
sprawdzenie, Ĺźe jesli po 5 minutach pracy silnika jest za niska, to
zgłosić błąd ...

J.