On 4 Kwi, 10:56, Albercik <n...@g...pl> wrote:
> odkr casz lekko odpowietrznik, ale tak tylko troszk , aby stawia on
> jaki op r, pompujesz kilka razy hamulcem, upewniasz si e ko c wka
> w yka jest na dnie butelki, poni ej poziomu p ynu, kt ry ju tam
> nalecia , patrz c na w yk widzisz czy z uk adu zesz o powietrze czy ju
> sam p yn leci. Ko c wka w yka jak b dzie poni ej poziomu p ynu nie
> pozwoli na zassanie powietrza z powrotem do uk adu. Pompujesz tak d ugo,
> a w w yku nie b dzie powietrza. Je eli podejrzewasz zapowietrzenie
> gdzie w okolicach pompy hamulcowej czy ABS to musisz do sporo p ynu
> przela przez uk ad.
> Kolejno odpowietrzania to od ko a najdalszego pompy do najbli szego.
> Ca y czas sprawdzaj poziom p ynu w zbiorniczku i dolewaj co chwile.

Też dobre. Tylko jest jeden problem - odpowietrzniki. Są k****a m*ć w
takim stanie, że nie czuję się (chyba) na siłach, żeby się za nie brać
(wolałbym nie ukręcić).
Wolałbym się potem nie pakować w gwintowanie bo jak mi potem ten gwint
zerwie pod ciśnieniem to będę dopiero w czarnej d**ie ;)