Sat, 26 Aug 2023 11:39:59 +0200, J.F

> On Sun, 20 Aug 2023 09:32:27 +0200, Myjk wrote:
>> Sun, 20 Aug 2023 00:03:12 +0200, Adam
>>
>>> Nie wiem, jakie auta ciągną 16A, ale te, z którymi się spotykałem (łącznie
>>> z moim) biorą 2,5kW.
>>
>> Wszystkie dotychczas produkowane w zasadzie pociągną 16A (łącznie z
>> PHEVami), tylko fabryczne EVSE dają do nich zazwyczaj 10A. Ja mam 3F
>> wallboxa 22kW (kupiłem sobie na zapas i nie wiem po cholerę w sumie, bo
>> sięokazało żę aka Tesla to maks 11kW bierze)
>
> Zaraz ... Tesla nie potrafi wiecej?

Nie, nie potrafi. Oni chyba zalożyli, że ludzie się
na SC ładują głównie. Tak czy siak 11kW w zasadzie
też by mi wystarczyło, bo to jest od 20 do 80% przy
baterii LR (78kWh) 4,5h ładowania, a 0-100 8h.
Moje auto zazwyczaj stoi ponad 14h na dobę w domu.

> Wallbox niekompatybilny?

Jedyne co może być niekompatybilne to złącze (dlatego właśnie
mam WB z odpinanym przewodem żeby go sobie wymienić w razie
potrzeby zamiast wymieniać całego WB), albo za mała moc WB
w stosunku do ładowarki w aucie. Jak WB ma większą moc to
w niczymnie przeszkadza jeśli nawet samochód nie może wziąć.

Dlatego rozczulaja mnie te brednie radusiów, januszków itp.
jak się spuszczają nad "specjalną instalacją" do tego
Mercedesa co spłonął w garażu.

>> i mój PHEV żre z niego 3,7kW.
>
> 1f ?

Nie inaczej.

> I z twojego wallboxa pociagnąłby 32A, czy nie?
> bo teraz ciagnie 16A jak rozumiem, ale czy to
> "nowy" czy "stary" Outlander?

Stary, nowych nie ma jeszcze w europie, bo nie dostały homo.
Dopiero pod koniec 2024 mają dotrzeć.

--
Pozdor
Myjk