W dniu 2010-01-21 03:51, J.F. pisze:

> Nie bardzo sobie wyobrazam zmienne sterowanie rozdzialem momentu, tzn
> owszem - jest pare pomyslow, ale wszystkie raczej dosc kosztowne i w
> produkcji i w eksploatacji ..

w Subaru jest sterowane hydraulicznie mokre sprzęgło wielopłytkowe.
W stanie otwartym tylne koła napędzane są tylko dzięki lepkości oleju,
a zmieniając odstęp/docisk płytek można płynnie zwiększać moment
przenoszony na tył. Nie słyszałem o problemach z tym sprzęgłem albo
konieczności wymiany po jakimś przebiegu, rośnie tylko spalanie o
~1,5 l/100 km w porównaniu z autem z napędem na przód.

>> Zresztą Rav4 też były produkowane w wersji z
>> centralnym mechanizmem różnicowym i stałym napędem na 4 koła.
>
> Ale blokowanym czy nie ? Zeby sie nie skonczylo "jak jedno kolo jest
> do d*, to caly naped jest ..."

Tu ktoś zrobił porządne zestawienie rozwiązań napędów 4x4:

http://www.awd.ee/cars.html

T.