W dniu sobota, 3 maja 2014 14:28:36 UTC+2 użytkownik MadMan napisał:
> Dnia Thu, 01 May 2014 10:57:43 +0200, Pawel "O'Pajak" napisaďż˝(a):
>
>
>
> > Do autora: Sprawdz, czy weze doprowadzajace ciecz do parownika sa cieple
>
> > i czy jest jakas roznica temp. zasilanie-powrot.
>
>
>
> No w�a�nie lekko letnie, nie ma tzw. sza�u. W poniedzia�ek chyba pojad�
>
> do warsztatu, mam wra�enie �e to b�dzie jaka� g�upota - termostat
>
> przytykaj�cy powr�t albo co�...
>
>
>
> Aha, wa�na sprawa, wczoraj "zaliczy�em" Salmopol, pod g�rk� trzyma�
>
> ponad 90 stopni (tak na oko do 95 mo�e), za to jak zje�d�a�em z g�rki to
>
> przez 7 km si� nie zagrza� (trzyma� mi�dzy 50 a 70 stopni) - mam si�
>
> martwi� czy to normalne? Po p�askim nagrzewa si� normalnie, praktycznie
>
> ca�y zjazd hamowa�em silnikiem.
>
>
>
> --
>
> Pozdrawiam,
>
> Damian Karwot damian.karwot (at) gmail kropa com
>
> JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
>
> Tlen: madman1985, GG: 2283138
Coś mi się widzi że tanio nie będzie i nie skończy się na termostacie. Silnik 1,6 z
Poldka trochę mało kompatybilny jest z gazem. To za sprawą konstrukcji. Wzięli blok
od 1500 i zrobili cylindry o większej średnicy. Mało materiału jest pomiędzy
cylindrami i przy gazie tam uszkadza się uszczelka. Najlepsze jest to że uszczelka
czasami nie wygląda na uszkodzoną. Nie mam zielonego pojęcia dlaczego te silniki jak
wykazują na gazie taką niesprawność jak u Ciebie na benzynie działają normalnie.
Sprawdź czy ogrzewanie działa od razu czy dopiero jak się silnik ugrzeje. Jak by
działało na gazie dopiero po rozgrzaniu silnika to na 99,9% uszczelka pod głowicą do
wymiany. Planowanie głowicy na szlifierce do głowić jest niezbędne bez względu na to
co może mechanik powiedzieć.