>
> Silniki Hondy w Roverach, silniki Audi w Volvo....
>
Rover i Honda[edytuj]

Austin Rover Group została stworzona w 1982 r. jako firma-córka British
Leyland produkująca samochody dla masowego odbiorcy. W latach 80. XX w.
zredukowany British Leyland umieszczał znaczek Rovera na całej gamie
pojazdów stworzonych wspólnie z Hondą. Pierwszym, wypuszczonym na rynek
w 1984 r. wywodzącym się z Hondy samochodem był Rover 200, który
podobnie jak Triumph Acclaim, którego wymienił, bazował na Hondzie
Ballade (podobnie w Australii, Honda Quint - znana w Europie jako Honda
Quintet - oraz Integra były opatrzone znaczkiem Rover Quintet oraz
416i.). W 1986 roku Rover SD1 został zastąpiony przez wywodzący się z
Hondy Legend model 800. Do tego czasu Austin Rover przeszedł do polityki
jednej marki i British Leyland - jego właściciel zmienił nazwę na Rover
Group a dział produkcji samochodów na Rover Cars. Od tego momentu
samochody Austin faktycznie pod względem technicznym nie różniły się od
Roverów, choć słowo "Rover" nigdy nie pojawiło się na tych autach -
zamiast tego widniał na nich znaczek z łodzią Wikingów, jednakże bez
żadnej inskrypcji. Wkrótce samochody te zostały zmienione przez modele
200 i 400 (wywodzące się z Hondy Concerto) i 600 (będące technicznie
prawie w 100% kopią Hondy Accord, wzbogaconą o elementy drewniane i
chromowane, różnice głównie karoseryjne).

Przejęcie przez BMW[edytuj]

Związek z Hondą był punktem zwrotnym w historii firmy mozolnie
odbudowującej swój wizerunek producenta drogich aut będących alternatywą
dla Fordów i Vauxhalli. W 1994 r. British Aerospace sprzedało Grupę
Rover BMW (włączając w to marki Rover, Land Rover, Riley, Mini, Triumph
oraz Austin-Healey), które zaczęło postrzegać samochody angielskiego
producenta jako potencjalnego poważnego rywala. Przejęcie przez firmę z
Bawarii zaowocowało pracami nad modelem 75, które zostały szczęśliwie
zakończone zanim w 2000 r. nastąpił budzący niesmak rozwód obydwu firm.
Wtedy to BMW dokonało podziału grupy, sprzedając LandRovera Fordowi a
resztę przekazując za symboliczne 10 funtów Phoenix Consortium, które
utworzyło z tego firmę MG Rover. BMW zatrzymał prawa do nazwy Rover
(oraz związanych z nią takich nazw jak Riley, Mini i Triumph),
udzielając nabywcy konsorcjum Phoenix jedynie licencji na jej używanie.