Witam,
Kupilem z niemiec kangoo ciezarowy, w brief wbite lkw.
Przedni rzad siedzen, kratka. Auto wyjatkowo mi pasuje - otwierana krata,
skladane siedzenie pasazera - mozna przewiezc drabine itp.
Jednak jak sie okazuje moge miec problem z vat1. Jezeli nie uda mi sie
dostac vat aby odpisywac paliwo to zakup tego auta jest dla mnie zbyt duzym
i niepotrzebnym wydatkiem.

Po przejechaniu przez 3 okregowe stacje kontroli pojazdow, mam 4 rozne
wersje badania technicznego.
W jednym musze miec jakies dodatkowe papeiry o homologacji przez producenta.
W drugiej chca papier na homologacje kraty
W trzeciej jest problem z krata - nie spelnia warunku pelnej zabudowy do 80%
wysokosci siedzenia

Caly problem rozbija sie o homologacje.
Auto typowo ciezarowe - przedni rzad siedzen i paka, brak mocowan pod
fotele, pasy na tyl.

paka wyglada mniej wiecej tak:
http://pictures.trader.pl/pictures/original/7/1f/6f/
b4649ef0eed84425812ef6461dcd172c.jpg

Czy ktos z Was zalatwial wszystkie papiery na vat1?
Badanie techniczne itp? Z tego co sie dowiedzialem to najwazniejsze jest:
przy pierwsyzm, przegladzie zebym dostal wpis ze to van albo
wielozadawniowy.
Przy drugim badaniu o wpis vat zeby krata spelniala warunki.

Wszystkie auta typu kubistar, kangoo czy berlingo wystepowalo w takiej
formie ciezarowej. Czemu stwarzane sa problemy w autach typowo dostawczysz z
jednym rzadem siedzen? Jezeli nie uda mi sie to sprzedaje i szukam czegos z
wbitym vat1. Tylko wychodzi na to ze kangoo 2000r w takiej wersji z vatem
moge nie dostac...

Dziekuje za wszystkie rady

Ps. chcialem to pytanie zadac na klubkangoo.pl ale z rejestracja jest
problem, a kontaktu do adminow nigdzie nie ma.




--
Maciej Prażucha
http://www.tarniny.pl
m...@t...pl