No i kupiłem!

Teraz kilka pytań natury technicznej do doświadczonych w tego typu
armaturze - tylko się nie śmiejcie ;-)

- hamowanie w cruiserze - tylko mi się wydaje, czy tak jest w
rzeczywistości, że żeby to bydlę zatrzymać, trzeba mocno depnąć tyłem (ma
tam bęben, tarcza tylko z przodu)? A w każdym razie mocniej "zaakcentować"
tył, niż w lżejszym motorze? Nie chciałbym wpaść w poślizg tyłem i będę
stopniowo uczył się dozowania, ale czy kierunek mam dobry?

- jeździłem z prędkościami podwórkowymi i parkingowymi i żeby skręcić w
lewo, skręcałem w lewo kierownicę, co przy małych prędkościach nie dziwi.
Nie jechałem chyba szybciej niż 35- 40 km/h i tak samo, skręcałem jak na
parkingu - ale kiedy użyć przeciwskrętu - jest jakis próg graniczny
prędkości, kiedy to naturalnie wyjdzie? Jeździłem podszyty stachem i
niepewnością, może jak się bardziej oswoję to nie będę tak cipowato
podchodził do tematu - ale czy moja obserwacja jest trafna, że przeciwskręt
wchodzi w gre przy większych prędkościach niż na "zwykłym motorze" ? I od
czego to zależy - od wagi czy geometrii?

Kolejne pytania pewnie wkrótce ;-)
--
MW