Raczej zle myslisz. Interesuje Cie rezystancja wewnetrzna bo od niej zaezy czy
pociagniesz dostatecznie duzy prad przy jakims minimalnym napieciu umozliwiajacym
zaplon. Bo co z tego ze rozrusznik pobierze 100A jak w tym czasie napiecie na
akumulatorze spadnie do 7V. Od pojemnosci zalezy na ile pradu wystarczy. I jego
wystarcza na roznie w zaleznosci od tego jaki prad jest pobierany. Prosciej ocenic
stan sprawdzajac ile pradu w akumulator zapakujesz. Bierzesz ksiazkowo rozladowany i
podlaczasz do prostownika a prostownik do gniazdka przez miernik mocy. Ladujesz do
ksiazkowych dla samochodu 14,5V i mozesz pokazane kWh przeliczyc na Ah. Ujmujesz z
tego ze 30% i mniej wiecej wiesz w jakim akumulator jest stanie. Fakt znany od dawna
jest taki ze akumulatory wykanczaja uzytkownicy poprzez glupie dzialania. Na jakims
portalu napisza artykul sponsorowany ze przez zima nalezy zadbac o akumulator i go
naladowac. Przed zima jak cos szwankuje to trzeba sprawdzic rozrusznik i alternator z
okolicami nie akumulator jak kreci. A jak pomimo tego ze w instalacji jest prawidlowe
napiecie i klemy czyste a nastepnego dnia nie chce odpalic to trzeba wymienic
akumulator.