Tajemnica estakady w Chorzowie ujawniona

Estakada w Chorzowie to droga strategiczna w Polsce,
o istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwa państwa

Nie istnieje żaden związek pomiędzy mostem w Dreznie, a estakadą w Chorzowie

Na temat bezpieczeństa dróg może się wypowiadac jedynie resortowy, akredytowany
instytut,
bo to nie gminna droga wiejska
a 45.000 samochodów codziennie

czyli rocznie 15.000.000 samochodów.

Estakada nie jest niczym zagrożona, wystarczy pojechać do Chorzowa i policzyć
liczbę podpór i policzyć odległości pomiędzy nimi.

Państwo musi przejąć zarząd komisaryczny nad Chorzowem
i nad każdym miastem , które się buntuje przeciwko porządkowi prawnemu państwa.

Wojsko musi nadzorować wszystkie strategiczne drogi w Polsce.


Związek między zakończeniem wyborów prezydenckich a ogłoszeniem zamknięcia estakady
nie jest przypadkowy i powinien zostac zbadany przez służby specjalne.
____

Ekspertyzy dotyczące stanu technicznego obiektu budzą duże emocje. To, co ujawniło
miasto, jest bardzo niepokojące.

2 czerwca 2025 roku do Urzędu Miasta Chorzów wpłynęły wnioski Ekspertyzy technicznej
Estakady w ciągu ul. Katowickiej DK79 w Chorzowie, opracowanej przez Biuro Projektowe
TOKBUD, na zlecenie Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Chorzowie. Celem opracowania
była ocena stanu technicznego obiektu mostowego i jego przydatności do użytkowania w
obecnym stanie. Opracowanie objęło wykonanie czynności eksperckich badań
diagnostycznych oraz analiz statyczno-wytrzymałościowych. W przedmiotowej ekspertyzie
wskazano, że estakada nie wykazuje żadnej nośności i ulegnie awarii lub katastrofie.
Estakadę należy niezwłocznie wyłączyć z użytkowania, w sposób stały uniemożliwiając
do niej dostęp.


====

Kilka słów w tej sprawie dodał w komentarzu pod wpisem magistratu architekt, Maciej
Franta.

Estakada już dawno, lata temu powinna być wyburzona! Modelowanie ruchu oraz dane
naukowe wstępnie wskazują, że ta trasa jest kompletnie niepotrzebna, bo ponad 95
proc. to tranzyt i nie służy on w żadnym prawie stopniu mieszkańcom Chorzowa, a
zbudowana była dawno, zanim były trasy szybkiego ruchu jak chociażby DTŚ.
Przepustowość drogi była przez półtora roku ograniczona o połowę i jak widać było
gołym okiem problem wagi tej trasy jest wielokrotnie wyolbrzymiony, a właściwie
mogłoby jej nie być, bo ruch równomiernie rozłoży się po siatce miast.

To absurd, że miasto "płaci haracz" sąsiednim miastom od kilkudziesięciu lat tylko po
to, aby część kierowców spoza Chorzowa miała 10 min szybciej do pracy w Katowicach.
Stoimy przed najlepszą od wielu lat okazją do wyburzenia tego mostu i zaprogramowania
rozproszenia ruchu z usunięciem całkowicie tej nitki połączenia i w końcu
zrewitalizowania i połączenia naszego parkowego miasta w jedną spójną całość usuwając
całą nitkę od okolic Selgrosa aż do Stadionu Śląskiego.

To nasza wspaniała szansa -- jedna na kilkadziesiąt lat, aby żyć w przyjaznej
przestrzeni i zmienić oblicze Chorzowa. Możemy mieć wspaniały rynek i scalone zielone
miasto, a także piękną zadrzewioną aleję rynkową od Chorzowa drugiego przez rynek
skończywszy na Stadionie Śląskim -- żadna obwodnica nie jest potrzebna i nigdy nie
była -- to kit starej urbanistyki! Oddajmy te kwestie fachowcom, współpracujmy z
Metropolią i idźmy ku jakości naszej przestrzeni! -- napisał architekt.