opel vectra c, silnik 2.8 V6 Z28net, przebieg od nowości ~90 tyś km

Przejechałem 100km, bez problemów najmniejszych, zatrzymałem się na
obiad (ostatni kilometr prawie na luzie toczony, żeby turbina wystygła).

nie wiem czy to istotne, ale wspomnę:
Po pół godzinie wsiadam, wsiadając wcisnąłem sprzęgło i auto mi się
zaczęło staczać lekko do tyłu (tak z 0.5m się delikatnie stoczyłem z
prędkością żółwia) po czym puściłem sprzęgło bo zauważyłem że się
staczam - auto stanęło (miałem 1szy bieg), nic nadzwyczajnego.

Odpalam - a tu jakoś dziwnie chodzi, obroty wolne ~500rpm falujące,
ponad 800rpm buczy jakbym filtru powietrza nie założył, ale nie wkreca
się na obroty. Jedzie jak uno 1.0 LPG, zero przyspieszenia, buczy,
przerywa. Po przejechaniu 500m (delikatnie, tak do 1000rpm i 2ka) błąd
silnika, ale tyle miałem do domu to dojechałem na swoje podwórko zamiast
zostawiać na ulicy.
Pod maską nic ciekawego nie widać, żeby odpadło lub się odłączyło,
powietrze nie świszczy gdzieś z filtra czy intercoolera...

Po podłączeniu interfejsu opcoma:

OP-COM - Okno odczytu CAN> 2007 (7)|Vectra-C / Signum|Silnik|Z 28 NET


Odczyt informacji...

Identyfikator: 0x1133
VIN W0L0ZCF3581044039
Numer sprzętu:12590360
Typ silnika: BOSCH_ME96
Numer części:55568090
Numer wersji oprogramowania: 55566297
Programming Date: 20071005
Hardware key number: ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙
Opis systemu: BOSCH0100
Wpisz numer aprobaty: B08006
Variant programming: 0x383648592D2D4A373930303531313434
Kod alfa: ˙˙˙
Software version: 1037390774
Temperature Index and version: 0261209171
ECU variant coding: 0x00003004


Łączna ilość kodów: 4

P000A - Mechanika fazowania wlotowego wałka rozrządu poza zakr (rząd 1)
(65) - Obecny

P000C - Mechanika fazowania wlotowego wałka rozrządu poza zakr (rząd 2)
(65) - Obecny

P0011 - Mechaniczne położ. odniesienia faz wlotowego wałka rozrządu poza
zakresem (rząd 1)
(67) - Obecny

P0021 - Mechaniczne położ. odniesienia faz wlotowego wałka rozrządu poza
zakresem (rząd 2)
(67) - Obecny


Obstawiacie - rozrząd przeskoczył/rozjechał się? Dziwne jak na rozrząd
na łancuchu. Uważam że stoczenie się pół metra i przyhamowanie na 1ce
nie miałoby prawa zepsuć silnika rozrządu. Czy nagle oba czujniki
położenia wałków się mogły rozkaszanić (i dlaczego by się tak miało
stać), czy jeden ma wpływ na drugi?
Ale dlaczego akurat oba _dolotowe_ a nie np na jednej głowicy?
I co dalej robić...

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173