Zaczynam powoli rozgladac sie za jakims motocyklem enduro. Mam wytypowane 2
motocykle ale moze ktos mi jeszcze cos doradzi (odradzi?) bo zbyt wiele
doswiadczen z enduro nie mam. Rozwazam Yamahe WR450F lub Kawasaki KLX450R.

Zalozenia:
- Szukam lekkiego, zwinnego i mocnego motocykla.
- Zupelnie nie zalezy mi na przydatnosci motocykla do jazdy po ulicach bo
raczej bede go wozil w teren na przyczepie. Ewentualnie cos takiego:
http://www.ezimotow.com.au/gallery.htm . Testowal to ktos z Was?
- Nie zamierzam jezdzic po torze motocrossowym ani uprawiac dlugodystansowej
turystyki. Raczej kilkugodzinne wycieczki w lekki teren, czasami z bardziej
wymagajacymi podjazdami czy sciezkami.
- Nie lubie glosnych motocykli i chcialbym zeby juz fabryczny wydech byl
cichy.
- Ze wzgledu na to ze motocykle to tylko moje "poboczne" hobby, bedzie to
motocykl ktory bedzie uzywany maksymalnie raz-dwa razy w miesiacu. Dlatego
tez chcialbym zeby nie trzeba go bylo serwisowac zbyt czesto, zeby koszty
serwisu nie byly zbyt wysokie a normalna obsluga na tyle prosta zeby ja
robic samemu.
- W kwestii doswiadczenia - jezdze na codzien na R6, z terenowych motocykli
mialem Honde DT (za slaba) oraz Honde Xl 600 (za ciezka).

Yamaha
Spedzilem 2 dni jezdzac tym motocyklem w lekko podmoklym terenie. Bardzo
odpowia mi "traktorowa" charakterystyka pracy silnika - pomaga przy
podjazdach prz moich marnych umiejetnosciach ;) . Nie jestem w stanie nic
powiedziec o zawieszeniu bo mam za malo doswiadczenia i to zupelnie inna
liga niz XL czy DT. Ale opinie w sieci sa pozytywne. Czy amator ma tak
naprawde szanse poczuc roznice pomiedzy zawieszeniami WR i KLX? Przegladajac
rozne fora widze jak ludzie pisza "robie przeglad co 400km, zmieniam olej po
calym dniu jazdy". Czy ten motocykl naprawde wymaga tyle obslugi? A moze tak
jest z kazdym nowoczesnym enduro?

Kawasaki
Zupelnie nie mam doswiadczen. Podobno mniej wysilony silnik (czyli mniej
wymian oleju , filtrow, tak?). Dane techniczne wygladaja dobrze na papierze.
Odrobine ciezszy od Yamahy. Dodatkowo (chyba) w miare nowa kostrukcja wiec i
zawieszenia powinny byc wspolczesne. Nizsza cena, co ma wiecej sensu przy
motocyklu jezdzacym raz na miesiac. Ale ta roznica w cenie z czegos wynika.
Tylko nie bardzo wiem z czego.

Osobiscie sklaniam sie bardziej do niebieskiego niz do zielonego ale nie ma
to specjalnie racjonalnego uzasadnienia. Moze dlatego ze widze wiecej
pozytywnych opinii o WR niz KLX. WR jest tez znacznie popularniejszy wiec
pewnie z czesciami i akcesoriami bedzie latwiej.

A moze zle na to patrze? Moze macie innego kandydata w tej klasie?


Pozdrawiam,
Iguan


--
--
Iguan007
Sezon caly rok:
http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia
--