W lutym szukalem sobie autka do KJS`ow, w koncu kupilem malego japonczyka
z... kartonem przed chlodnica. Wedlug wlasciciela "skurkowaniec strasznie
dlugo sie zagrzewa". Oczywiscie tego samego dnia wymienilem termostat za cale
20 zł i... auto rozgrzewalo sie przy ujemnych temperaturach do maksa juz po
2km jazdy. W maju wzielo mnie na zmiane cywilnego autka. Pierwszy ogladany
egzemplarz to Passat B5 1.8T. Wlasciciel przyjechal, a na zegarze ledwo 70*C
mimo kilku km jazdy testowej, oczywiscie wlasciciel but w podlodze zeby
pokazac jak auto przyspiesza. Na delikatna sugestie o uszkodzonym
termostacie, wlasciciel odpowiada, ze one tak maja, 70*C podczas jazdy i 90*C
dopiero jak sie stoi w miejscu. Dalsza dyskusja nie miala sensu wiec
pojechalem ogladac kolejne auto. Audi A4 1.8T. Nie zgadnicie, znowu na blacie
70*C i wlasciciel przyznal sie uczciwie ze auto duzo pali jak na tylko 1.8.
Powiedzialem mu o uszkodzonym termostacie, byl zdziwiony jak sie dowiedzial
ze to kilkadziesiat zlotych i stwierdzil ze wymieni nastepnego dnia. Ja sie
nie zdecydowalem na kolejne niedogrzane turbo meczone na zimno. Trzecie autko
- BMW 3 coupe, tutaj wszystko ok, na blacie dobra temperatura. 4 auto
ogladane - A4 1.8 n/a, swiezo sprowadzone do PL. Nie zgadniecie jaka temp. na
zegarach :D Znowu 70*C :D Autko bylo fantastycznie zadbane i mialo prawdziwy
niski przebieg wiec sie na nie zdecydowalem. Termostat 60zl, rozgrzewa sie
szybciutko do 90*C i tak juz trzyma :) Czy naprawde termostat to taka czarna
magia zeby jezdzic na niedogrzanym silniku i jeczec ze spalanie wysokie?
Normalnie mnie ludzie rozbrajaja swoja niewiedza. Chyba ze trafilem na jakies
fatum normalnie :) Same ogladane auta to odrebna historia, w koncu
zardzewiala na spawie podluznica to "przypadlosc passatow" :D

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/