W dniu 2014-10-11 o 08:56, depros pisze:
> W dniu 2014-10-09 00:59, Budzik pisze:
>> Użytkownik Pszemol P...@P...com ...
>>
>>>> Dla mnie takie czujniki są zbędne,
>>>> bo regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach,
>>>
>>> W czasie jazdy?
>>
>> Jeżeli ubytek jest tak szybki ze przed jazda było ok a w czasie jazdy
>> juz
>> jest kiepsko to szybko wyczujesz na kierownicy ze cos jest nie tak.
>>
> Wyczujesz dopiero przy wchodzeniu w ostry zakręt jak Cię obróci.
> Sprawdzone i tak to działa;/ Prawy ostry zakręt i prawa przednia opona
> uszkodzona.. Powietrza na tyle że opona jeszcze nie spadła z ranta.
> Efekt sytuacji obrócenie o 180 stopni;/

Zgadza się.
Jakiś czas temu jechałem jako pasażer gdzie spadło ciśnienie z tylnej
gumy. Kierownik nie poczuł, tylko usłyszałem w pewnym momencie hałas z
tyłu, a to rant felgi przeciął już oponę i toczył się po asfalcie.
Może w maleństwie klasy A jak się jedzie to czuć od razu.


--
Irokez

do góry

Jeżeli nie jesteś w stanie zauważyć sporego ubytku powietrza w przednim kole podczas
jazdy, to albo masz tak rozwalone zawieszenie, że nie robi to większej różnicy, albo
coś nie tak z tobą, jako kierowcą. Ewentualnie może masz opony typu Run Flat, chociaż
skoro obróciło auto, to pewnie nie masz.
Łapałem kapcia z przodu wielokrotnie i nigdy nie miałem problemu, żeby go zauważyć.
Co innego z tyłu - przy większej prędkości i dużym aucie ciężko szybko zauważyć
problem.

do góry

Użytkownik depros d...@g...com ...

>>>> Dla mnie takie czujniki są zbędne,
>>>> bo regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach,
>>>
>>> W czasie jazdy?
>>
>> Jeżeli ubytek jest tak szybki ze przed jazda było ok a w czasie jazdy
>> juz jest kiepsko to szybko wyczujesz na kierownicy ze cos jest nie
>> tak.
>>
> Wyczujesz dopiero przy wchodzeniu w ostry zakręt jak Cię obróci.
> Sprawdzone i tak to działa;/ Prawy ostry zakręt i prawa przednia opona
> uszkodzona.. Powietrza na tyle że opona jeszcze nie spadła z ranta.
> Efekt sytuacji obrócenie o 180 stopni;/

Jak to nie wyczujesz?
Cisnienie spadnie na tyle, ze akurat w zakrecie bedzie juz krytycznie małe
a ty nie wyczujesz tego wczesniej?
Hmm... Wystarczy spadek o powiedzmy pol atmosfery i juz samochód prowadzi
sie zupełnie inaczej a spadek o pol atmosfery krytyczny jeszcze nie jest.

do góry

On Sat, 11 Oct 2014, __Maciek wrote:

> Wed, 8 Oct 2014 15:06:42 -0700 (PDT) Przemek <p...@g...com>
> napisał:
>
>> Ale rozumiem, że ktoś odczuwa potrzebę posiadania takiej opcji w aucie
>> (nie twierdzę, że nie jest wygodna/pomocna), tylko po co mus dla wszystkich?

Podobnoż przez tych, którzy sprawdzają ciśnienie RazNaRok, uzupełniając
je na autostradzie ciśnieniem w stosowny pedał ;)

> Ja to dochodzę do wniosku że naczalstwo ZSRE po prostu dba o unijny
> przemysł, kosztem konsumenta i środowiska - RoHS,

Dzieło sztuki - z argumentacją "ochrony" zapewnić przydział nowych
odpadów :)
Ale przyznać trzeba, że akurat "tej" działki nie dotyczy (AFAIK
elektronika samochodowa w zakresie dotyczącym bezpieczeństwa
jest wyłączona spod RoHS, dobrze kojarzę i czy ciągle obowiązuje?)

pzdr, Gotfryd

do góry

W dniu 2014-10-11 12:59, Budzik pisze:
>
> Jak to nie wyczujesz?
> Cisnienie spadnie na tyle, ze akurat w zakrecie bedzie juz krytycznie małe
> a ty nie wyczujesz tego wczesniej?
> Hmm... Wystarczy spadek o powiedzmy pol atmosfery i juz samochód prowadzi
> sie zupełnie inaczej a spadek o pol atmosfery krytyczny jeszcze nie jest.
>

to pewnie zależy od samochodu - tak jak z zawieszeniem - w jednym aucie
jak zaczyna coś pukać, albo coś wyczuwasz to masz do zrobienia
pierdółkę, w innym jak zaczyna być czuć to już nieźle wywalone (takie
mam doświadczenie z wielowahaczowym zawieszeniem w Audi a6)

--
Pozdrawiam
Łukasz

do góry

W dniu 2014-10-08 o 13:05, A pisze:
(ciach)


po prostu każesz raz wyłączyć ich używanie w komputerze auta i
> po problemie.
>

Niczego nie trzeba wyłączać.

do góry

W dniu 2014-10-11 o 08:56, depros pisze:
> W dniu 2014-10-09 00:59, Budzik pisze:
>> Użytkownik Pszemol P...@P...com ...
>>
>>>> Dla mnie takie czujniki są zbędne,
>>>> bo regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach,
>>>
>>> W czasie jazdy?
>>
>> Jeżeli ubytek jest tak szybki ze przed jazda było ok a w czasie jazdy juz
>> jest kiepsko to szybko wyczujesz na kierownicy ze cos jest nie tak.
>>
> Wyczujesz dopiero przy wchodzeniu w ostry zakręt jak Cię obróci.
Mi się druty skończyły na tyle w C63 kiedyś przy 140 i nic
mnie nie obróciło.

do góry