Re: Dlaczefo trabant nie zrobił kariery? - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.sci.inzynieria › Dlaczefo trabant nie zrobił kariery? › Re: Dlaczefo trabant nie zrobił kariery?

X-Received: by 10.140.109.66 with SMTP id k60mr240606qgf.36.1424033033420; Sun, 15
Feb 2015 12:43:53 -0800 (PST)
X-Received: by 10.140.109.66 with SMTP id k60mr240606qgf.36.1424033033420; Sun, 15
Feb 2015 12:43:53 -0800 (PST)
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed.pionier.net.pl!news.glorb.com!
hl2no11733394igb.0!news-out.google.com!c1ni6qar.1!nntp.google.com!j7no809484qaq
.1!postnews.google.com!glegroupsg2000goo.googlegroups.com!not-for-mail
Newsgroups: pl.sci.inzynieria
Date: Sun, 15 Feb 2015 12:43:53 -0800 (PST)
In-Reply-To: <14zswwxya8ww9$.4w5j25ehq5m3.dlg@40tude.net>
Complaints-To: g...@g...com
Injection-Info: glegroupsg2000goo.googlegroups.com; posting-host=109.56.105.140;
posting-account=s_knbgoAAABnjazG523hnYRJDlH9qW0F
NNTP-Posting-Host: 109.56.105.140
References: <5...@g...com>
<6...@g...com>
<54e05a65$0$2195$65785112@news.neostrada.pl>
<7...@g...com>
<54e0a788$0$2191$65785112@news.neostrada.pl> <mbq9ai$qfl$1@dont-email.me>
<54e0ac4d$0$2187$65785112@news.neostrada.pl>
<d...@g...com>
<mbqog3$o74$1@dont-email.me>
<b...@g...com>
<14zswwxya8ww9$.4w5j25ehq5m3.dlg@40tude.net>
User-Agent: G2/1.0
MIME-Version: 1.0
Message-ID: <d...@g...com>
Subject: Re: Dlaczefo trabant nie zrobił kariery?
From: Konrad Anikiel <a...@g...com>
Injection-Date: Sun, 15 Feb 2015 20:43:53 +0000
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-2
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.sci.inzynieria:34414
[ ukryj nagłówki ]

Volvo to dosyć szczególny przypadek. Tamta Szwecja była dość egzotycznym krajem, w
dużym stopniu zamkniętym. Do dzisiaj wiele ciężarówek ze Szwecji jest ścigana w
Trójmieście przez policję kiedy się tylko pojawią, bo przekraczają dopuszczalne u nas
wymiary. Volvo w jakimś momencie tak się wygrubasiło, że te przepisy zaczęło samo
pisać, dla siebie i dla konkurencji. To była forma walki rynkowej (w Skandynawii są
takie kwiatki), pisali te przepisy tak żeby sobie nie szkodzić, a konkurencji
podnosić koszty. Podwyższenie bezpieczeństwa produktu było tak trochę efektem
ubocznym tego procederu.