Dnia Tue, 19 Mar 2019 19:47:23 +0100, RadoslawF napisał(a):
> W dniu 2019-03-19 o 18:54, J.F. pisze:
>>> https://moto.wp.pl/prawie-kazdy-dostawczak-przeladow
any-rekordzista-wazyl-prawie-7-ton-6361100213831297a
>>
>> Przeciez masz "wykorzystano najnowocześniejsze systemy preselekcji
>> wagowej."
>> Domyslam sie, ze gdzies tam jest w drodze waga i inspektorzy leca na
>> pewniaka.
> Na zachodzie i w USA są wagi pod asfaltem. Wiadomo o nich tylko jak są
> tablice informacyjne. Może i u nas taką wreszcie zainstalowali.

A jak bedzie widoczna, to co bedziesz omijal ?

>> Takie zwykle busiki, czy jakis model, ktory wystepuje takze w ladownosci
>> 5 ton ?
> Niewykluczone ze część z nich w innych krajach poza EU jest sprzedawana
> jako 5T DMC.
> Znam kampery które u nas są sprzedawane jako do 3,5T a na sucho ważą
> 3,1 czy 3,2T. Jak zatankujesz paliwo i wodę to osiągasz już 3,5T.
> Bez kierowcy i pasażerów. Ten sam kamper poza EU ma DMC 4,5T.

Moze nawet i w EU - robisz taka mala ciezarowke w wersji 5 czy 7t DMC,
a jak ktos tego nie potrzebuje, to jest i wersja 3.5t, bez tachografu
i utrudnien.

> Sąsiad, zawodowy kierowca kiedyś mi tłumaczył dlaczego u nas kupują
> dostawczaki z manualną skrzynią biegów. Bo jak przeładuje o jedną
> paletę lekarstw w szklanych opakowaniach to ma o tonę za dużo.
> Przy stromym podjeździe zadziałają zabezpieczenia skrzyni biegów
> i auto przestaje jechać. A na manualu wsadzi niższy bieg i się doturla.

do ** z takim automatem :-)

> Dotychczas za nadwagę ścigali głównie ciężarówki, teraz widać
> zorientowali się że problem jest z dostawczakami.

A jest problem, czy tylko "oni nas okradaja" :-)

J.